快速解答
最佳飞行儿童安全座椅:先看孩子体型,再看标签
最适合的旅行安全座椅,是孩子现在就能坐进去的那一款,带有FAA飞机标签,而且你能一手拎着它、另一只手还拿着包穿过航站楼。重量和宽度比功能更重要:飞机座椅没有LATCH固定点,只有腰部安全带,所以日常用座椅上那些花的钱,大多数都用不到飞机上。
如果孩子已经在用增高座椅,这篇文章可以跳过:没有任何增高座椅能在飞机上使用,把它收进托运包,直接看规则那一节就行。其他要在圣诞节、滑雪周或冬季公路旅行时带娃飞行的人,先看下面的要点。
重7.3公斤,宽48厘米,后向适用2.3至18公斤,前向适用12至29.5公斤,并认证可在飞机上使用。Babylist评为更适合高个幼儿的旅行之选,因为它能后向乘坐到18公斤,而且五点式安全带不用重新穿线。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格仅后向使用,适用1.8至13.6公斤,身高不超过81厘米。Wirecutter评出的旅行婴儿座椅首选:欧式安全带路径让不装底座时也能在出租车或租车里轻松安装得牢靠,同时已获FAA认证可在飞机上使用。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格后向使用,适用1.8至13.6公斤,身高不超过81厘米,提篮本身内置刚性LATCH卡扣,所以没有底座要带,也不用在车里穿安全带。在飞机上则用机上安全带固定。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格重7.8公斤,适用1.8至13.6公斤,是一款带轮子、能展开成婴儿车的后向婴儿座椅。折叠后尺寸约44 x 66 x 57厘米,Doona官方称获FAA和德国TUV飞机认证。一件装备代替一个座椅加一辆婴儿车。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格重6.4公斤,五点式安全带适用12至29.5公斤,再转为高背和无背增高座椅,适用至45公斤。Wirecutter评出的旅行用背带转增高座椅首选,但仅在安全带模式下获FAA认证可在飞机上使用,增高模式不可。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格钢制手推车,重约3.2公斤,折叠后尺寸为61 x 34 x 14厘米,可放进行李架,手柄可伸展到107厘米。靠自带的LATCH卡扣固定座椅,这样就能推着系好安全带的孩子穿过航站楼。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格0.2公斤的尼龙袋,带可锁扣的抽绳、内置AirTag夹层和大号身份识别窗口。可折叠收进尿布包,让登机口托运的座椅保持干净、好辨认。
在 Amazon 查看价格 Amazon 实时价格加厚背包式托运包,带背包肩带、可锁拉链和身份识别夹层,尺寸适合大多数婴儿、可转换式和增高安全座椅。标注提供终身质保。适合座椅要进货舱托运时使用。
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最后核实于2026年10月4日。VoyageHacks将8款安全座椅、手推车和托运包的厂商公布规格,与两家知名媒体(Wirecutter和Babylist)的独立评测、FAA的儿童约束装置规定、英国民航局的可接受设备清单,以及4家航空公司的安全座椅政策进行了对照核实,核实时间为2026年10月4日。以下内容没有经过VoyageHacks实测:每一项重量和尺寸都来自厂商公布的规格或评测媒体给出的数据。
| 产品 | 类型 | 适用儿童范围(厂商公布) | 重量 | 宽度 | 飞机上 |
|---|---|---|---|---|---|
| Graco Contender Slim | 可转换式 | 后向2.3至18公斤,前向12至29.5公斤 | 7.3公斤 | 48厘米(Graco) | 可以,认证可在飞机上使用 |
| Chicco KeyFit Max ClearTex | 婴儿提篮 | 1.8至13.6公斤,身高不超过81厘米 | 4.5公斤(Wirecutter) | 未公布 | 可以,FAA认证 |
| Graco GoMax Baseless | 婴儿提篮 | 1.8至13.6公斤,身高不超过81厘米 | 5公斤(Wirecutter) | 未公布 | 可以,用机上安全带固定 |
| Doona | 婴儿座椅兼婴儿车 | 1.8至13.6公斤 | 7.8公斤 | 折叠后44厘米 | 可以,Doona官方称获FAA认证 |
| Graco Tranzitions | 背带增高座椅 | 安全带模式12至29.5公斤;增高模式18至45公斤 | 6.4公斤 | 无杯架时44厘米(Wirecutter);48厘米(Graco) | 仅限安全带模式 |
| Britax Travel Cart | 手推车 | 座椅加儿童总重不超过45公斤(Wirecutter) | 约3.2公斤 | 34厘米 | 可折叠放进行李架 |
| J.L. Childress Gate Check | 薄款托运包 | 适合大多数座椅 | 0.2公斤 | 不适用 | 不可以,用于托运座椅 |
| J.L. Childress Ultimate | 加厚托运包 | 适合大多数婴儿、可转换式和增高座椅 | 未公布 | 不适用 | 不可以,用于托运座椅 |
宽度这一栏值得多看一遍。Wirecutter测得大多数经济舱座椅宽度为43到47厘米,而美国航空公司必须公布各舱位最窄和最宽的座椅。宽度超过扶手间距的座椅,通常把扶手抬起来还是能装进去,如果实在不行,航空公司就必须给你换座位。
Graco Contender Slim:适合飞行的可转换式座椅
Graco Contender Slim是一款可转换式座椅:后向适用2.3至18公斤,前向适用12至29.5公斤,配有无需重新穿线的安全带,高度随头枕一起调整。Graco公布它重7.3公斤、宽48厘米,并说明该座椅经认证可在飞机上使用。
Babylist在2026年3月的旅行儿童安全座椅指南中把它评为更适合高个孩子的可转换式座椅首选,理由是它不论身高都能后向乘坐到18公斤,还有一块挡片能让飞机安全带扣不顶到孩子背部(前向使用时)。
适合购买的情况: 孩子个子偏高,想用一款座椅撑过几次旅行,并且在家用车上也会用到它。可以跳过的情况: 如果重量才是第一考量,Wirecutter和Babylist都把Cosco Kids Scenera Extend评为旅行可转换式座椅第一名,重量约3.6公斤,但它只在沃尔玛销售,不在亚马逊上。它宽48厘米,比很多经济舱座椅都宽,要做好抬扶手的准备。
Chicco KeyFit Max ClearTex:适合打车和飞行的婴儿座椅
Chicco KeyFit Max ClearTex是一款后向婴儿提篮,适用1.8至13.6公斤、身高不超过81厘米的婴儿,带防反弹杠,底座留在家里,出行时不用带。它的欧式安全带路径让车辆的肩带绕过提篮背部,这正是不装底座也能牢固安装的关键。
Wirecutter在2026年7月20日更新的指南中将它评为旅行婴儿座椅首选,理由是不装底座也能牢固安装,并且已获FAA认证,同时提到它6年就到期,比该指南推荐的其他婴儿座椅更短。
适合购买的情况: 本来就要买一个婴儿座椅,又会坐飞机或打车。可以跳过的情况: 如果已经有一个婴儿座椅,Wirecutter的建议是任何婴儿座椅都可以不装底座安装,带上你已经有的那个就行。
Graco GoMax Baseless:适合没有自己车的家庭
Graco GoMax Baseless把刚性LATCH卡扣直接装在提篮上,所以能卡进2002年9月之后生产的任何车型的下固定点,不需要底座也不需要安全带。它适用1.8至13.6公斤、身高不超过81厘米的婴儿,安全带无需重新穿线。
Wirecutter在2026年7月把它评为最适合没有自己车家庭的婴儿座椅,称它是不装底座也能安装得最快的座椅之一,并指出在飞机上要靠机上安全带固定,而不是LATCH。
适合购买的情况: 整趟旅行大多靠打车、租车或叫车。可以跳过的情况: 如果每天都用自己的车,Wirecutter仍建议日常使用带底座的座椅,而Chicco KeyFit Max在同样的适用范围内价格更低。
Doona Car Seat & Stroller:一件装备代替两件
Doona是一款后向婴儿安全座椅,底部能展开出轮子,变成一辆婴儿车。Doona公布它适用1.8至13.6公斤的婴儿,座椅本身重7.8公斤,折叠后尺寸为44 x 66 x 57厘米,获FAA和德国TUV飞机认证。
Wirecutter在2026年7月的指南中推荐它给想要座椅和婴儿车二合一的家庭,并提到它的欧式安全带路径,但也提醒座椅模式下携带较重,展开成婴儿车需要双手操作且需要练习。Babylist补充说它窄到能过飞机通道,但没有储物篮,手柄对身高较高的家长来说偏低。
适合购买的情况: 打算给孩子买飞机座位,想直接推到座位旁。可以跳过的情况: 如果预算有限,一个Chicco KeyFit Max加一辆轻便的旅行婴儿车会更省钱。2026年10月4日,这款产品在亚马逊的购物车归属是第三方卖家而不是Doona官方,下单前请先确认发货方。Doona推出的新款Doona X已于2026年7月上市,我们查阅的媒体目前都还没有对它做过评测。
Graco Tranzitions:适合学龄前儿童的安全带座椅
Graco Tranzitions是一款前向背带增高座椅:五点式安全带适用12至29.5公斤,之后转为高背增高和无背增高座椅,适用至45公斤。Graco公布它重6.4公斤。
Wirecutter在2026年7月将它评为旅行用背带转增高座椅首选,理由是安全带无需重新穿线,无杯架时宽度约44厘米,并强调它只在安全带模式下获FAA认证,不能用增高模式搭飞机。
适合购买的情况: 孩子已经不需要后向乘坐,想用一款座椅从学龄前用到增高年龄。可以跳过的情况: 如果孩子已经在用增高座椅,由于任何增高模式都不能上飞机,一个便宜的无背增高座椅装进包里就够用了。
Britax Car Seat Travel Cart:登机口的那段路
Britax Car Seat Travel Cart是一个钢制支架,用自带的LATCH卡扣固定安全座椅,这样就能推着系好安全带的孩子穿过机场。Britax公布它重约3.2公斤,折叠后尺寸为61 x 34 x 14厘米可放进行李架,手柄可伸展到107厘米。
Wirecutter在2026年7月推荐它用于在机场拖着座椅走动,提到它能承载45公斤的座椅加孩子,让你能继续使用自己已经熟悉的日常座椅。
适合购买的情况: 要带着又重又大的日常可转换式座椅出行。可以跳过的情况: 如果座椅本身够轻,用肩带就能背动,一个7到16磅(约3到7公斤)的座椅通常用不上这个。
安全座椅托运包:J.L. Childress Gate Check与Ultimate Padded
安全座椅托运包是一种能让座椅在作为托运或登机口托运行李时保持干净、干燥、有标识的布袋。只有当座椅不是跟孩子一起进客舱时,才需要用到它。
J.L. Childress Gate Check Travel Bag是更轻的选择:0.2公斤的尼龙材质,带可锁扣抽绳、大号身份识别窗口和内置AirTag夹层(可以搭配一个行李追踪器)。J.L. Childress Ultimate Padded Backpack则增加了厚实的衬垫、能解放双手的背包肩带和可锁拉链,并标注提供终身质保。
适合买薄款包的情况: 在登机口托运,座椅从廊桥到货舱再回到廊桥。适合买加厚包的情况: 座椅要经过值机柜台和行李系统。目前还没有主流媒体评测过这两款包;它们被收录进来,是因为下面提到的每家航空公司都免费托运安全座椅,而包是你唯一能掌控的防护手段。Wirecutter引用一位认证儿童乘车安全技师的说法,建议用原装纸箱或气泡膜作为替代方案。
独立评测媒体的发现
两家聘有认证儿童乘车安全技师(CPST)的媒体发布了带日期的旅行安全座椅评测。VoyageHacks于2026年10月4日完整阅读了两篇评测。
| 产品 | 评测媒体 | 评测发现 | 日期 |
|---|---|---|---|
| Chicco KeyFit Max ClearTex | Wirecutter | 最佳旅行婴儿座椅;欧式安全带路径让不装底座的安装更容易,但6年就到期 | 2026年7月20日 |
| Graco GoMax Baseless | Wirecutter | 最适合没有自己车的家庭;刚性LATCH卡扣让不装底座的安装在测试中是最快的之一 | 2026年7月20日 |
| Doona Car Seat & Stroller | Wirecutter | 座椅加婴儿车二合一很方便,但偏重、偏贵,展开也有点复杂 | 2026年7月20日 |
| Graco Tranzitions | Wirecutter | 最佳旅行用背带转增高座椅;宽度适合大多数航空公司座椅,但只在安全带模式下获FAA认证 | 2026年7月20日 |
| Britax Travel Cart | Wirecutter | 结实、推起来顺畅;能把日常座椅在航站楼里变成一辆手推车 | 2026年7月20日 |
| Cosco Kids Scenera Extend(未在本榜单中) | Wirecutter | 旅行可转换式座椅首选,重量约3.6公斤,但孩子很快就会长大超出范围,而且可能比窄版航空座椅更宽 | 2026年7月20日 |
| Graco Contender Slim | Babylist | 更适合高个孩子的可转换式座椅首选;能后向乘坐到18公斤,比Scenera更重 | 2026年3月25日 |
| Doona Car Seat & Stroller | Babylist | 窄到能过飞机通道;座椅模式下偏重,没有储物篮,手柄偏低 | 2026年3月25日 |
| WAYB Pico(未在本榜单中) | Babylist | 可折叠前向座椅,重量约3.6公斤;价格较高,裆部扣环较短,在美国和加拿大以外使用较麻烦 | 2026年3月25日 |
为什么没有Cosco Scenera Extend或WAYB Pico的商品卡:Scenera Extend只在沃尔玛销售,不在亚马逊上,而亚马逊上的Pico只以搭配额外配件的套装形式出售。如果能在别处买到,这两款都是不错的选择。
飞机上的FAA、英国与航空公司规定
儿童约束系统(CRS)是指任何能把孩子固定在飞机座椅上的座椅或装置。FAA并不强制要求使用,但其儿童安全指南指出,对2岁以下儿童来说,在为孩子购买的座位上使用经认证的、按体重匹配的安全座椅或装置是最安全的做法。
让座椅获得FAA认证的标签
FAA Advisory Circular 120-87C规定了座椅必须标注的内容。美国制造的座椅需要两句声明:符合所有适用的联邦机动车安全标准,以及用红色字体注明该约束装置经认证可在机动车辆和飞机上使用。海外制造的座椅需要标签证明获得外国政府批准,或按照联合国标准生产。
飞机上禁止的物品
- 增高座椅和无背约束装置,即使带有有效的车用标签也不行(依据FAA、达美航空、美联航)。
- 背心式和背带式装置,除非是获FAA批准的产品,例如CARES(依据AC 120-87C和美国航空)。
- 婴儿背带以及把孩子固定在家长身上的腰带。
座位应该安排在哪里
FAA、英国民航局和各家航空公司的看法一致:优先选靠窗座位,绝不能选紧急出口排,英国民航局还补充不建议选紧急出口正前方和正后方的排,也不建议选靠走道的座位。后向安全座椅只能安装在朝前的乘客座椅上。
英国和欧洲的规定
英国民航局的可接受设备清单,属于英国保留版欧盟航空运营法规965/2012的一部分,接受带有红色飞机标语的美国FMVSS 213座椅、加拿大CMVSS 213/213.1座椅,以及带绿色飞机标记的澳大利亚AS/NZS 1754:2013座椅。只符合欧洲车用标准ECE R44或R129的座椅本身并不够,还需要具备飞机适用认证,比如德国TUV的「For Use in Aircraft」标签。很多欧洲安全座椅没有这个标签,所以订座前要先检查贴纸。
航空公司安全座椅政策(2026年10月4日查阅)
| 航空公司 | 免费托运安全座椅? | 高端舱限制 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 美国航空 | 是:每位带孩子出行的购票乘客可免费托运1辆婴儿车和1个安全座椅 | 部分机型的头等舱或商务舱不允许使用,包括777和787的商务舱 | 美国航空官网,直接查阅 |
| 达美航空 | 是:不计入行李额度,柜台、登机口均可 | A330-200/300的Delta One平躺座位不允许使用 | 达美航空官网,直接查阅 |
| 美联航 | 是:每名儿童可免费托运1个安全座椅和1辆婴儿车,登机口或柜台办理 | 767、777或787的Polaris商务舱不允许使用 | 美联航官网,直接查阅 |
| 英国航空 | 是:作为两项免费基本额外物品之一放入货舱,即使是基础票价 | 我们查阅的页面未说明 | 英国航空官网,直接查阅 |
在美国航空,只有在你为孩子买了座位、或邻座是空位的情况下,安全座椅才能带进客舱;否则地面工作人员会把它托运到目的地。
CARES,安全带替代方案
CARES是AmSafe公司生产的一款带扣式安全带,环绕飞机座椅背部并配合腰部安全带使用。FAA认证它适用于体重10到20公斤、身高不超过102厘米的儿童,AmSafe公布其重量不到0.5公斤。它未获车用认证。2026年10月4日,它在亚马逊上没有现货,所以这里没有收录商品卡;我们的带娃坐飞机指南介绍了如何安装它。
容易出错的地方
- 座椅比飞机座位宽。 如果你已经买了票,且座椅获得认证,AC 120-87C规定航空公司必须在同一舱位的另一个座位上为你安排,比如扶手可调节的座位。
- 后向座椅装不进座位间距。 同一份通告也给了航空公司选项,可以在同一舱位安排舱壁排座位或腿部空间更大的座位。
- 先订了高端舱才想起这件事。 美国航空、达美航空和美联航都对部分平躺商务舱限制安全座椅使用。升级假期航班前先确认清楚。
- 想在飞机上用LATCH或ISOFIX。 飞机座椅只有腰部安全带。英国民航局规定,只能用刚性ISOFIX支架安装的座椅,不能改用腰部安全带固定,所以这类座椅不能带进客舱。
- 托运回来的座椅坏了。 Wirecutter的专家建议在行李转盘旁就检查一遍,如果发现破损或变形就及时更换。
- 海外租车。 一位Wirecutter采访的家长需要用锁扣夹才能把美国座椅装进欧洲的车里。如果要去冰岛做冬季公路旅行,可以先读我们的冰岛租车指南。
- 座椅已经过期。 安全座椅都有有效期,比如Chicco KeyFit Max是6年。一年用一次的座椅出发前,务必先看一眼贴纸上的日期。
信息来源
| 机构 | 页面 | 链接 | 核实日期 |
|---|---|---|---|
| FAA | Child Safety: Keep Your Little One Safe When You Fly | faa.gov | 2026年10月4日 |
| FAA | Advisory Circular 120-87C, Use of Child Restraint Systems on Aircraft(2015年9月24日) | faa.gov | 2026年10月4日 |
| FAA | FAQ: Child restraint systems on commercial flights | faa.gov | 2026年10月4日 |
| 英国民航局 | AMC1 CAT.IDE.A.205 Child restraint devices | caa.co.uk | 2026年10月4日 |
| AmSafe | CARES Child Aviation Restraint System | amsafe.com | 2026年10月4日 |
| 美国航空 | Traveling with children | aa.com | 2026年10月4日 |
| 达美航空 | Infant travel; Children and infant baggage | delta.com | 2026年10月4日 |
| 美联航 | Traveling with children | united.com | 2026年10月4日 |
| 英国航空 | Family travel: Baggage | britishairways.com | 2026年10月4日 |
| Graco | Contender Slim and Tranzitions product pages | gracobaby.com | 2026年10月4日 |
| Wirecutter | The Best Travel Car Seats | nytimes.com | 2026年10月4日 |
| Babylist | The Best Car Seats for Travel | babylist.com | 2026年10月4日 |
| 厂商 | Graco、Chicco、Doona、Britax和J.L. Childress在亚马逊上的产品页面 | 见上方商品卡 | 2026年10月4日 |
常见问题
最佳飞行儿童安全座椅是什么?
这取决于孩子的体型。对体重不超过13.6公斤的婴儿,Wirecutter的旅行首选是Chicco KeyFit Max ClearTex,而Graco GoMax Baseless最容易在出租车里安装。对幼儿,Graco Contender Slim能后向乘坐到18公斤,并获认证可在飞机上使用。对12公斤以上的学龄前儿童,Graco Tranzitions只能在安全带模式下用于飞机。无论选哪款,预订前都要先确认有没有FAA的飞机标签。
怎么知道我的安全座椅是不是FAA认证?
看标签。根据FAA Advisory Circular 120-87C,美国制造的座椅必须注明符合所有适用的联邦机动车安全标准,并用红色字体注明该约束装置经认证可在机动车辆和飞机上使用。海外制造的座椅则需要有标签证明获得外国政府批准,或按照联合国标准生产。没有标签,座椅就只能作为托运行李。
能不能在飞机上用增高座椅?
不能。FAA的儿童安全指南指出,增高座椅、无背儿童约束装置和婴儿背带在地面滑行、起飞或降落期间都不允许使用,达美和美联航都把增高座椅列为禁止项目。像Graco Tranzitions这样的背带式增高座椅只能在五点式安全带模式下用于飞机上。增高座椅应装进包里,留给租车使用。
我的安全座椅能装进飞机座位吗?
要对照你的机型测量。FAA的规定要求美国航空公司公布每个舱位最窄和最宽座椅的扶手间距,而Wirecutter测得大多数经济舱座位宽度为43到47厘米。如果你为获认证的座椅买了票却装不下,FAA Advisory Circular 120-87C规定航空公司必须在同一舱位的另一个座位上为你安排。
飞机上托运安全座椅免费吗?
VoyageHacks在2026年10月4日核实的主要航空公司都是免费的。美国航空允许每位带孩子出行的购票乘客免费托运1辆婴儿车和1个安全座椅,美联航在登机口或柜台为每名儿童免费托运一个安全座椅和一辆婴儿车,达美航空不把安全座椅计入行李额度,英国航空即使是纯手提行李票价,也会把一个座椅作为两项免费基本额外物品之一放进货舱。
CARES安全带是什么,谁能用?
CARES是AmSafe公司生产的一款带扣式安全带,环绕飞机座椅背部并配合安全带使用。FAA认证它适用于体重10到20公斤、身高不超过102厘米的儿童。它重量不到0.5公斤,但AmSafe说明它未获车用认证,所以到了目的地仍需要一个安全座椅或租车座椅。
一句话总结
婴儿选Chicco KeyFit Max或Graco GoMax,幼儿选Graco Contender Slim,学龄前儿童选Graco Tranzitions,预订前都要先检查红色飞机标签。沉重的座椅用Britax手推车推着走,要进货舱的座椅就装进J.L. Childress的包里。点击上方任意商品卡查看当前价格。
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