快速解答
韩国交通：为什么火车几乎总是赢家
我在首尔排队买石锅拌饭午餐的时候，用手机买了一张KTX车票，等我吃完饭，应用程序已经确认了一个座位，那趟车会在九十分钟后出发。这就是没人真正提前告诉你的韩国铁路的特点：它不只是快，而是毫无摩擦。不用在柜台排队，没有专门的外国人办理流程，也不用猜到底该去哪个站台：只需要一个应用程序、一个座位号，还有一趟准点到分钟发车的列车。
不过，让人在落地前容易搞错的地方在这里：韩国不是一个交通系统，而是四个叠在一起的系统，选对每一段路程该用哪一个，才是决定一趟旅程是行云流水还是白白吃掉一整天行程的关键。KTX和SRT占据经典的首尔到釜山走廊以及大多数城际间的短程往返。Korail较慢的城际列车和高速客运巴士，覆盖子弹头列车不到的路线。国内航班只占据一条真正重要的线路：金浦到济州，因为这座岛屿完全没有铁路连接。而在任何一座城市内部，负责主要运力的是地铁、T-money卡和Kakao T。分配对了，韩国就能又快又便宜地移动。分配错了，你就会站在车站里，才发现自己想坐的那趟车一小时前就已经卖光了。
KTX与SRT：城市之间的高铁
韩国的高铁骨干网络由两个相互重叠的系统构成，先弄清楚哪一个系统能为你服务，是第一个要做的决定。
- **KTX（Korea Train eXpress）**由Korail运营，是最早的子弹头列车网络，主要从首尔站出发，抵达釜山、大邱、大田、光州及大多数主要城市。
- SRT（Super Rapid Train）在很大程度上使用同一条高铁轨道，但从首尔南部江南区的水西站出发，走同一条线路通常票价更便宜。
对于首尔到釜山这条旗舰线路，最快的KTX特快班次能在约2小时25分钟到2小时40分钟内跑完全程（停靠站更多的较慢班次最长约2小时50分钟到3小时10分钟），标准座位票价约为59,800韩元（约42美元）。SRT走同一条走廊，票价约为52,600韩元（约37美元），如果你本来就住在江南或水西附近而不是首尔市中心，这是一笔实实在在的节省。
| 车次 | 出发站 | 首尔到釜山耗时 | 票价（标准座） |
|---|---|---|---|
| KTX（特快） | 首尔站 | 约2小时25分钟到2小时40分钟 | 约59,800韩元（约42美元） |
| KTX（停靠更多站） | 首尔站 | 约2小时50分钟到3小时10分钟 | 约59,800韩元（约42美元），同一等级 |
| SRT | 水西站（江南） | 约2小时25分钟到2小时40分钟（同一条轨道） | 约52,600韩元（约37美元） |
两个网络都运行频繁：在首尔到釜山这条线路上，高峰期大约每20到30分钟一班，列车运行时间大约从05:15到22:30，两者都可以提前最多30天预订，如果是周末或节假日出行，这么做很值得，因为座位会很快卖光。KTX或SRT到不了的地方，由Korail较慢的城际列车和特快服务（ITX和无穷花级列车）以及长途高速客运巴士来补充，只是速度和票价都会低一些。
首尔地铁、T-money卡与气候卡
下了火车之后，首尔地铁是你在市内几乎所有出行的方式。这套系统依靠一张T-money卡运转，这是一种可充值的非接触式卡，可以在任何CU、GS25或7-Eleven便利店购买和充值，然后在进出每个车站或公交车时刷卡。
- 地铁单程票价约为1,550韩元；公交单程票价约为1,500韩元。
- 在30分钟内（晚上9点到早上7点之间延长到60分钟）换乘公交和地铁免费。你只需支付超出距离的差价，而不是每次都重新支付一次全额票价。
- 气候卡是首尔的无限次通票：30天基础版通票（地铁+公交）约需62,000韩元（约44美元），加上Ttareungi共享单车网络的30天组合版通票约需65,000韩元（约47美元）。也有更短期的通票，从一日票约5,000韩元到七日票20,000韩元不等。
对于大多数第一次到访、行程4到6天的游客来说，一张充值好的T-money卡就能应付一切，而无需一开始就投入气候卡的成本：只有当你真的每天多次乘车、持续一周以上时，这张通票才划算。不管用哪种方式，都要用力刷卡，等读卡器发出提示音再往前走；刷卡不到位是闸门打不开最常见的原因。
Kakao T出租车与市内出行
对于地铁覆盖不好的行程：深夜、带着行李，或者去地铁网络之外的地方，Kakao T是韩国占主导地位的叫车应用，按标准计价器出租车费率收费：约3,800韩元起步价，外加每公里约1,000韩元，夜间加收**20%**附加费。它和你在街上招手打到的是同一批出租车，只是通过一个应用预约，在你确认之前就能显示预估车费和司机位置：如果你看不懂韩语，想确认目的地设置正确，这个功能确实很有用。
单说机场交通：从仁川机场（ICN）打普通出租车到首尔市中心，约需55,000到65,000韩元（约40到47美元），如果是豪华或大型出租车则约需70,000到120,000韩元（约50到86美元），行程约45到70分钟，视路况而定（距离约50公里）。午夜到凌晨4点适用20%附加费，此外通常还要加收约2,000到5,000韩元的过路费。
AREX：从仁川机场到首尔，正确的坐法
AREX机场铁路是仁川到首尔这条线路的骨干，有两种速度值得区分开来：
| 车次 | 行程时间 | 票价 |
|---|---|---|
| AREX快线（直达） | 从T1出发约43分钟 / 从T2出发约51分钟 | 约11,000到13,000韩元（约8到9美元） |
| AREX站站停（普通，停靠弘益大学站/金浦站等） | 约59到66分钟 | 约4,750到5,350韩元（约3.50到4美元） |
除非你正赶着一个很紧的转乘时间，对大多数旅客来说，站站停服务是更划算的选择：票价大约只是快线的三分之一，只多花15到20分钟。机场大巴（利木津巴士）是折中方案，无论你的路线停靠多少站，都是固定票价，视线路而定约为10,000到17,000韩元（约7到12美元）（高级K-Limousine服务票价接近18,000韩元/13美元）：如果你的酒店走到AREX不太方便，这个选择很实用。
金浦到济州：唯一只能靠航班到达的线路
韩国的每一条铁路和公路线路，最终都会遇到同一个硬性限制：济州岛与本土之间没有桥梁或铁路连接，所以国内航班是到那里唯一的快速方式。这也是韩国最方便、最繁忙的短途航线之一：大韩航空、韩亚航空和济州航空合计每周运营超过600班航班，往返金浦（GMP）与济州（CJU）之间，票价约为单程20到55美元，飞行时间仅约1小时16分钟。
这样的航班频率，意味着济州能作为首尔行程中一个真正说走就走的加分项。提前几周预订能拿到最好的票价，但即使是最后一刻决定的济州周末，也很少像最后一刻订KTX座位那样需要付出高溢价。
常见问题
从首尔到釜山最快的方式是什么？
KTX高铁在最快的特快班次上，首尔到釜山的行程约为2小时25分钟到2小时40分钟（停靠更多站点的班次最长约2小时50分钟到3小时10分钟），票价约为59,800韩元（约42美元）。SRT从江南区的水西站（而非首尔站）出发，走同一条线路，票价约为52,600韩元（约37美元），对已经住在首尔南部的旅客来说通常是更便宜的选择。
首尔地铁的T-money卡怎么用？
T-money卡是一种可充值的非接触式卡，可在CU、GS25和7-Eleven便利店购买和充值，用于在首尔地铁和公交车上刷卡进出。地铁单程票约为1,550韩元（公交票价约为1,500韩元），在30分钟内（夜间为60分钟）换乘公交与地铁免费，所以你只需支付超出距离的差价，而不是每次都重新支付一次全额票价。
去首尔旅行，气候卡值得买吗？
气候卡是首尔的无限次交通通票：30天内不限次数乘坐地铁和公交约需62,000韩元（约44美元），如果加上Ttareungi共享单车网络则约需65,000韩元（约47美元），也有更短期的通票，从一日票约5,000韩元到七日票约20,000韩元不等。一旦你每天的乘车次数超过几趟，它就划算了；如果只是短住3到4天，充值好的T-money卡通常更简单。
怎样从仁川机场到首尔市中心？
AREX机场铁路提供从仁川T1到首尔站的直达快线服务，约需43分钟（从T2出发约51分钟），票价约11,000到13,000韩元（约8到9美元）；也有普通的站站停服务，约需59到66分钟，票价约4,750到5,350韩元（约3.50到4美元）。机场大巴（利木津巴士）按线路收取固定票价，约10,000到17,000韩元（约7到12美元），Kakao T或普通出租车约需55,000到65,000韩元（约40到47美元），夜间加收20%附加费。
从首尔到济州，应该坐飞机还是坐火车？
坐飞机。济州岛与本土之间没有铁路或桥梁连接，所以金浦到济州的航班是唯一的快速选择，由大韩航空、韩亚航空和济州航空联合运营，每周航班总数超过600班。票价约为20到55美元（单程），飞行时间仅约1小时16分钟，是首尔行程中一个轻松又便宜的加分项。
现在就规划你的韩国交通
一旦行程日期确定下来，提前几天预订好KTX或SRT车票：班次频率很高，但周末和节假日的列车会最先卖光。落地后立刻办一张T-money卡，只有在停留时间足够长、能把气候卡"骑回本"的情况下才加办它，剩下地铁到不了的地方就交给Kakao T处理。如果济州在你的行程单上，把它当成一次飞行，而不是一趟公路旅行，没有别的路能到那里。
继续规划行程，可参考韩国旅行指南 这篇主页文章，了解按月份划分的完整信息；查看韩国预算指南 获取完整的费用明细；再看看韩国行程规划 了解如何安排各站顺序。对于整趟旅程，落地前先办一张旅行eSIM ，这样实时的火车和航班信息就触手可及，并为路线上每一站比较酒店 价格。