快速解答
摩洛哥交通：一套没人好好解释过的系统
我住的古利兹利雅得外那位小出租车司机，我还没开口，他就伸手去开车门，报出一个大约是计价器价格两倍的固定车费。前一晚我读的资料够用了：我笑了笑，说了句“compteur，s’il vous plaît”（请打表），指了指仪表盘上那个小盒子。他耸耸肩，打开了计价器，到麦地那这一趟最后是约25迪拉姆。没有争执，没有戏剧性场面，只是一个司机在试探你是否懂规矩。
这就是摩洛哥交通的特点：它不是一套系统，而是四套并行运作的系统，而且几乎没人会提前给你解释清楚哪一段该用哪一种。ONCF的火车掌控着主要城市走廊：丹吉尔、卡萨布兰卡、拉巴特、非斯和马拉喀什都由铁路相连，那条更新的高铁线路，确实彻底改变了北部的出行速度。CTM和Supratours巴士则覆盖了铁路到不了的每一个角落，包括大多数首次到访者真正想去的海岸和山区小镇。大出租车负责城镇之间那些小到排不上巴士时刻表、又远到走不了路的短途路程。而在任何一座城市内部，负责在别处由Uber承担的工作的，是小出租车（便宜、打表、随处可见）。把不同路段配对好，摩洛哥就能移动得又快又实惠；配错了，你可能要为一趟本地人只花三分之一价钱就能坐到的车多付不少钱。
ONCF火车：Al Boraq高铁与Al Atlas线
摩洛哥国家铁路运营商ONCF，撑起了城际出行的骨干，2026年是真正值得依赖它的一年。Al Boraq高铁线（非洲首条高铁，运行速度约320公里/小时）经拉巴特连接丹吉尔和卡萨布兰卡，全程约2小时10分钟，这段路程以前走公路要花上大半天。提前预订的票价约120-160迪拉姆二等座（约12-16美元），200-250迪拉姆一等座（约20-25美元），因为优惠票很快就会卖光。
对于马拉喀什、卡萨布兰卡、拉巴特和非斯这条经典的旅游三角线路，传统的Al Atlas线以更从容的节奏完成任务：全程约2小时40分钟到3小时，票价约90-150迪拉姆二等座（约9-15美元），130-240迪拉姆一等座（约13-24美元），具体取决于路段。两条线路都可以通过oncf.ma或ONCF Voyages应用预订，建议在旺季（春秋两季）提前几天预订，因为最便宜的票价档次会很快售罄。
CTM和Supratours巴士：铁路到不了的地方
摩洛哥最美的两个加线目的地，蓝白相间的山城舍夫沙万和风大的海滨小镇索维拉，完全不在铁路网络覆盖范围内，这正是CTM（在ctm.ma预订）和Supratours（通过ONCF自己的平台预订）发挥作用的地方。两家公司都运营舒适的空调大巴，票价与相近距离的火车大体相当，是连接非斯和舍夫沙万，或马拉喀什和索维拉的标准方式，如果你不想拼一辆大出租车的话。
相比火车，它们主要的取舍在于确定性：巴士按公布的时刻表运行，而不是大出租车那种“坐满就走”的模式，但由于道路要穿越里夫山区或沿海岸线蜿蜒，比同等距离的铁路要多花一些时间。如果你的首次摩洛哥环线要把马拉喀什和非斯，与这类海岸或山区加线搭配起来，建议把巴士段预算为半天的行程，而不是一次快速跳转。
大出租车与小出租车：城市之间与城市内部
一旦下了火车或巴士，摩洛哥的出租车系统会清晰地分成两种完全不同的车，做着两种完全不同的工作。
大出租车是那种更老式的奔驰轿车（或类似车型），跑城镇之间的固定路线，坐满所有座位才发车，而不是按时刻表运行，所以经常要等司机凑齐最后一名乘客，短暂等一会儿。马拉喀什到索维拉，一段很受欢迎的半日海岸出游，每座约80-120迪拉姆（约8-12美元）。你也可以自己出钱包下剩下的座位，包下整辆车，立刻出发，代价是花费更高但省去等待。
小出租车是那种只在市内运营的小型出租车（通常每座城市有自己独特的车身颜色），按摩洛哥法律必须打表。白天计价器（大致8:00-20:00）起步价约1.70迪拉姆，最低车费7迪拉姆；夜间计价器（约20:00-8:00）起步价约2.55迪拉姆，最低10迪拉姆，大致比白天贵50%。马拉喀什市内一趟典型的短途车程约20-30迪拉姆（约2-3美元）。有些司机会在打表前先向游客提出一口价；开口要求“le compteur”（打表）是很正常的做法，通常能顺利化解这个问题。
对大多数游客来说，机场接送正是这两套系统交汇的地方：从马拉喀什梅纳拉（RAK）到麦地那或古利兹，小出租车执行固定的官方费率，白天约100-150迪拉姆（约10-15美元），夜间在约高50%的费率下约150-240迪拉姆（约15-24美元），距离约6公里、车程15-20分钟，所以请在行李放进后备箱前先谈好车费。更省钱的替代方案是19路机场巴士，固定票价约30迪拉姆（约3美元），车票15天有效并含一次免费返程，到德吉玛广场约需35-50分钟。
租车自驾：开进阿特拉斯山脉及更远处
火车、巴士和出租车覆盖了各座城市和它们之间的经典路线，但要到达奥里卡山谷、伊姆利勒周边的高阿特拉斯村庄，或按自己节奏走一条灵活的沙漠环线，租车是唯一实用的方式。国际品牌赫兹（Hertz）、安飞士（Avis）、Europcar和Sixt都在摩洛哥运营，本地代理机构也很多，你只需要本国驾照和护照；大多数国籍都不需要额外办理国际驾照。
每位自驾者在开出租车行车场前都要记住的一点：摩洛哥靠右行驶，与欧洲大陆和北美一致。城市之间的道路总体维护良好，不过通往阿特拉斯山区的山路会有一些值得放慢速度的发夹弯，市区驾驶（尤其是几乎无车通行的马拉喀什麦地那内部）最好还是靠步行或小出租车来解决，而不是自己开车。
常见问题
摩洛哥各城市之间最快的交通方式是什么？
ONCF的Al Boraq高铁以约320公里/小时的速度，把丹吉尔到卡萨布兰卡的行程压缩到约2小时10分钟，如果提前在oncf.ma上预订，二等座票价约120-160迪拉姆（约12-16美元），一等座约200-250迪拉姆（约20-25美元）。传统的Al Atlas线连接马拉喀什、卡萨布兰卡、拉巴特和非斯，全程约2小时40分钟到3小时，票价约90-240迪拉姆，视座席等级而定。
从马拉喀什机场怎么去麦地那？
从马拉喀什梅纳拉机场（RAK）到麦地那，正规小出租车白天车费约100-150迪拉姆（约10-15美元），夜间约150-240迪拉姆（约15-24美元），车程约6公里、15-20分钟，车费应在上车前谈妥。19路机场巴士是更省钱的选择，票价固定约30迪拉姆（约3美元），到德吉玛广场约需35-50分钟，车票15天有效并含一次免费返程。
马拉喀什的小出租车是计价打表的吗？
是的，依法必须打表。白天（约8:00-20:00）计价器起步价约1.70迪拉姆，最低车费约7迪拉姆；夜间计价器（约20:00-8:00）起步价约2.55迪拉姆，最低约10迪拉姆，大致比白天贵50%。一趟典型的市内车程约20-30迪拉姆（约2-3美元）；请让司机打表，而不是为短途车程谈一口价。
摩洛哥的大出租车是什么？怎么坐？
大出租车是一种在两座城镇之间跑固定路线的共乘出租车，坐满就发车，而不是按时刻表出发。以马拉喀什到索维拉为例，每座约80-120迪拉姆（约8-12美元）。你也可以自己出钱包下所有座位，包整辆车，享受私人、更灵活的出发时间，但总价会更高。
我能在摩洛哥租车自驾吗？
可以。赫兹（Hertz）、安飞士（Avis）、Europcar和Sixt等国际公司都在摩洛哥运营，本地公司也很多，你只需要本国驾照加护照，大多数国籍都不需要额外的国际驾照。摩洛哥靠右行驶，租车最有用的场景是前往阿特拉斯山脉、奥里卡山谷，或是火车和巴士无法直达的沙漠路线。
立刻规划你的摩洛哥交通
大段城际路程订Al Boraq或Al Atlas火车，舍夫沙万和索维拉换乘CTM或Supratours，短途城际交给大出租车，进城后随身备好几迪拉姆应付小出租车；坚持打表，你就很少会多付钱。如果阿特拉斯山脉或沙漠在你的行程里，再加一辆租车。
继续规划行程，请参考摩洛哥旅行指南 、摩洛哥每日预算明细 、摩洛哥行程规划指南 ，以及马拉喀什 、非斯 、舍夫沙万 和索维拉 城市指南，一张旅行eSIM 方便你在路上随时查看火车和巴士的实时时刻，一份租车 比较帮你搞定阿特拉斯山脉和沙漠路线，以及沿途每一站的酒店 。