Regras de Power Bank por Companhia Aérea 2026

Regras de power bank por companhia: não é mais o limite de 100Wh que pega as pessoas

O número que todo mundo decorou, 100 Wh, não mudou. Quase tudo em volta dele mudou.

Ao longo de 2025 e 2026 o setor acrescentou três regras que os conselhos antigos não cobrem: quantos carregadores você pode levar, se pode usar um no ar, e onde na cabine ele precisa ficar. São essas as regras pelas quais as pessoas estão sendo paradas agora.

Você provavelmente não precisa ler a tabela inteira. Ache sua companhia, leia a linha dela e siga.

Como esta página foi feita. Em 28 de agosto de 2026 a VoyageHacks leu a página de política oficial de cada companhia e os documentos-fonte da FAA e da ICAO, e cada linha abaixo vem da redação da própria companhia, não da cobertura da imprensa. Onde uma companhia não publica regra nenhuma, a linha diz isso em vez de chutar. Os links para as doze fontes estão no fim.

As regras companhia por companhia, conferidas em 28 de agosto de 2026

Três coisas nessa tabela merecem uma segunda leitura.

“Não publicado” não é a mesma coisa que “permitido”. Delta e United não publicam número nenhum, então valem as regras da FAA e a decisão sobre qualquer caso incomum é da tripulação que estiver na sua cabine naquele dia.

A companhia mais rígida da lista é uma doméstica americana, não uma de longo curso. A Southwest permite um power bank, ponto. Se você voa pela Southwest com um carregador para o celular e outro para o notebook, um dos dois fica em casa.

A Cathay Pacific conta o que acontece de verdade. Os carregadores excedentes são retirados na inspeção de segurança do aeroporto de Hong Kong, não perguntados com educação no portão. É essa a realidade da fiscalização por trás da maioria dessas regras.

O que mudou em 27 de março de 2026, e por quê

A ICAO, o órgão de aviação da ONU, alterou suas Instruções Técnicas para o Transporte Seguro de Artigos Perigosos por Via Aérea. As restrições entraram em vigor em 27 de março de 2026, foram aprovadas pelos 36 Estados do Conselho da ICAO e valem nos seus 193 Estados membros.

Duas mudanças afetam passageiros:

• Um limite de dois power banks por pessoa. Antes não havia número mundial nenhum.
• A proibição de recarregar power banks durante o voo. Plugar um carregador na porta USB do assento passou a ser proibido por princípio, e não apenas por preferência de uma companhia.

A tripulação fica de fora quando as necessidades operacionais da aeronave exigem.

O motivo se chama fuga térmica: uma célula de lítio que falha e esquenta de forma descontrolada, às vezes sem aviso e sem outra causa externa além de um defeito de fabricação. A própria orientação da FAA diz exatamente isso. Nada mudou na química em 2026. O que mudou é que as companhias pararam de tratar o compartimento superior como um bom lugar para descobrir isso.

Os dois números que decidem tudo

Watt-hora (Wh) mede a energia total que uma bateria armazena, e é a unidade usada por todas as regras desta página. Miliampère-hora (mAh), o número impresso maior na caixa, não é.

Os limites da FAA para baterias de íon de lítio na bagagem de mão são:

Para converter, use a fórmula que a American Airlines publica na própria página:

Wh = mAh x 3,7 / 1.000

• 5.000 mAh dá cerca de 18,5 Wh
• 10.000 mAh dá cerca de 37 Wh
• 20.000 mAh dá cerca de 74 Wh
• 27.000 mAh dá cerca de 100 Wh, que é o teto prático

Mais uma coisa que os agentes conferem de verdade: o valor em Wh precisa estar legível na carcaça. A Emirates diz isso com todas as letras e exige que a capacidade esteja claramente visível no power bank. Um carregador perfeitamente legal, com um adesivo descolando e nenhum número impresso, é o que vai para o lixo, porque ninguém consegue provar que ele é legal.

Onde o carregador precisa ficar agora, e por que o compartimento superior saiu

Essa é a regra mais nova e a que a maioria dos viajantes ainda não ouviu falar.

American, Delta, United, Southwest e Emirates agora exigem que o power bank fique ao alcance na cabine: com você, num item pessoal debaixo do assento da frente, ou no bolso do assento. Não num compartimento superior.

A lógica é seca. Uma célula em fuga térmica avisa muito pouco, e a tripulação é treinada para alcançá-la, resfriá-la e contê-la. Isso não dá para fazer rápido com uma bolsa três fileiras atrás e acima da cabeça.

Dois detalhes em que as pessoas tropeçam:

• Bagagem despachada no portão. A FAA exige que, quando uma bagagem de mão é despachada no portão ou no pé da aeronave, todas as baterias de lítio avulsas e power banks sejam retirados dela e fiquem com você na cabine. É a regra mais esquecida desta página, porque acontece no finger, quando você já está atrapalhado.
• Malas smart. A Southwest exige expressamente que a bateria seja retirada de uma mala smart antes de guardá-la no compartimento superior.

Um power bank em recall não pode nem entrar na aeronave

Isso é uma restrição legal, não uma preferência da companhia, e vale saber porque uma marca muito popular está envolvida neste momento.

A FAA estabelece que baterias e dispositivos a bateria danificados ou em recall, capazes de gerar faíscas ou uma liberação perigosa de calor, não devem ser levados a bordo de uma aeronave, nem na bagagem de mão nem na despachada. A Southwest repete a mesma instrução na própria política: não leve baterias em recall, danificadas ou defeituosas.

A Anker tem hoje sete modelos de power bank em recall: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 e A1689. Só o recall dos modelos A1257, A1647, A1652, A1681 e A1689 cobre cerca de 481.000 unidades e está registrado na CPSC dos Estados Unidos como recall 25-466. O número do modelo vem impresso na carcaça, e a página de recalls da Anker verifica um número de série direto.

Em 28 de agosto de 2026 a VoyageHacks comparou cada modelo da Anker recomendado neste site com essa lista e removeu o único que batia. Os três carregadores da grade acima são A1259, A1383 e A1340, e nenhum está envolvido.

Estações de energia grandes são outra categoria, bem mais rígida

Se você pretendia levar uma estação de energia de camping em vez de um carregador de bolso, pare aqui.

A American Airlines proíbe de vez os power banks grandes e os geradores de íon de lítio, tanto na bagagem de mão quanto na despachada, e cita as marcas pelo nome: 4Patriots, Bluetti, Daran, EcoFlow, Jackery, Power Queen, Solar Recharged e Vevor. Esses aparelhos costumam ter várias centenas de watt-hora, muito acima do teto de 160 Wh, então nem existe processo de autorização para eles.

Não tem jeitinho. Envie por transportadora, ou alugue uma no destino.

O que fazer antes de voar

1. Leia o valor em Wh na carcaça. Se só houver mAh, faça a conversão acima e escreva o resultado num pedaço de fita colado no carregador.
2. Confira o número do modelo contra a lista de recall se for uma Anker, ou no banco de dados da CPSC para qualquer marca.
3. Conte seus carregadores pela linha da sua companhia, não pelo limite da ICAO. Southwest e Emirates permitem um.
4. Conte com não carregar nada em voo. Na Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar e Cathay Pacific você não pode usar o carregador de jeito nenhum, então chegue ao portão com o celular cheio e use a USB do próprio assento.
5. Guarde onde você consiga alcançar, no item pessoal que vai debaixo do assento, antes de embarcar e não no portão.

O que mudou

• 28 de agosto de 2026: página publicada. Todas as regras lidas nesse dia nas páginas de política de cada companhia.
• 1 de maio de 2026: American, Delta, United e outras companhias americanas apertaram as regras de guarda e uso.
• 20 de abril de 2026: a Southwest baixou o limite para um power bank por cliente.
• 30 de março de 2026: a Cathay Pacific aplicou o limite de dois e a proibição de uso do Departamento de Aviação Civil de Hong Kong.
• 27 de março de 2026: entrou em vigor a emenda da ICAO: dois carregadores por passageiro, proibido recarregar em voo.
• 15 de dezembro de 2025: Qantas, Jetstar e Virgin Australia proibiram uso e recarga a bordo.
• 1 de outubro de 2025: a Emirates proibiu usar ou recarregar power bank a bordo.
• Junho de 2025: a Anker fez recall de mais cinco modelos de power bank (recall CPSC 25-466).

Fontes

Perguntas frequentes

Quantos power banks posso levar no avião em 2026?

Dois na maioria das companhias, um só em algumas. A base fixada pela ICAO, em vigor desde 27 de março de 2026, é de no máximo dois power banks por passageiro na cabine. American Airlines, Qantas e Cathay Pacific também param em dois. A Southwest Airlines permite um por cliente desde 20 de abril de 2026, e a Emirates permite um. A FAA não fixa nenhum limite geral de quantidade, então o número que vale é o da companhia.

Pode usar power bank durante o voo?

Depende inteiramente da companhia, e essa é a regra que mais mudou em 2026. Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar e Cathay Pacific proíbem o uso em voo por completo. A Delta proíbe durante o taxiamento, a decolagem e o pouso. A United permite, mas exige que o carregador fique ao alcance e nunca no compartimento superior. Recarregar o próprio power bank pela tomada do assento é proibido em quase todo lugar.

O que é o limite de 100Wh para power banks?

Watt-hora (Wh) mede a energia total que uma bateria armazena, e é a unidade usada por todas as regras das companhias. A FAA permite baterias de íon de lítio de até 100 Wh por bateria na bagagem de mão sem nenhuma autorização, e de 101 a 160 Wh com autorização da companhia, limitadas a duas reservas. Acima de 160 Wh o transporte em aviões de passageiros é proibido. Um carregador de 20.000 mAh tem cerca de 74 Wh, então passa com folga.

Como converter mAh em watt-hora?

Multiplique os miliampères-hora por 3,7 volts e divida por 1.000. A American Airlines publica a mesma fórmula: Wh = mAh x 3,7 / 1.000. Um carregador de 10.000 mAh tem cerca de 37 Wh, um de 20.000 mAh cerca de 74 Wh, e o teto de 100 Wh equivale a mais ou menos 27.000 mAh. Se no seu power bank só houver mAh, faça a conta antes de voar.

Power bank pode ir na bagagem despachada?

Não. A FAA exige que baterias de lítio avulsas e power banks viajem apenas na bagagem de mão, e todas as companhias desta página repetem essa regra. Se sua bagagem de mão for despachada no portão ou no pé da aeronave, você precisa tirar o power bank e mantê-lo com você na cabine. Os terminais também devem estar protegidos contra curto-circuito.

Posso voar com um power bank em recall?

Não. A FAA estabelece que baterias e dispositivos a bateria danificados ou em recall não devem ser levados a bordo de uma aeronave, nem na bagagem de mão nem na despachada. A Southwest repete a instrução na própria política. A Anker tem hoje sete modelos em recall: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 e A1689. O número do modelo vem impresso na carcaça, então confira antes de arrumar a mala.

Por que power banks não podem mais ir no compartimento superior?

Para que um incêndio seja visto e alcançado em segundos. American, Delta, United, Southwest e Emirates agora exigem que o power bank fique ao alcance, num item pessoal debaixo do assento da frente ou no bolso do assento, e não num compartimento superior. Uma célula de lítio em fuga térmica avisa muito pouco, e a tripulação é treinada para agir imediatamente.

Resumo

Ache a linha da sua companhia, anote quantos carregadores pode levar e se pode usar um no ar, e guarde o power bank onde consiga alcançar. Se você mistura companhias, compre pensando na mais rígida que usa: um único carregador de 10.000 mAh, por volta de 37 Wh, é legal em toda esta página, incluindo Southwest e Emirates.

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