結論
モバイルバッテリーの航空会社別ルール。もう100Whでは引っかからない
誰もが覚えた数字、100Whは変わっていません。その周りのほとんどが変わりました。
2025年から2026年にかけて、業界は古い情報が扱っていない3つのルールを足しました。何個まで持てるか、空の上で使ってよいか、そして機内のどこに置くか。今、乗客が止められているのはこの3つです。
表を全部読む必要はおそらくありません。自分の航空会社を探し、その行だけ読んで先へ進んでください。
このページの作り方。 VoyageHacksは2026年8月28日に、各航空会社の公式規定ページとFAA・ICAOの原文資料を読みました。以下の各行は報道ではなく、航空会社自身の記述から取っています。規定を公表していない会社については、推測せずにその旨を記しました。12件すべての出典へのリンクは末尾にあります。
約37Whなので、Southwestの「1個・100Whまで」を含め、このページのどの制限にも収まります。ルールが今求めている座席ポケットに入る小ささでもあります。型番A1259、2026年8月28日時点でAnkerのリコール対象外。
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Amazonで価格を見る Amazonの最新価格航空会社別のルール（2026年8月28日確認）
| 航空会社 | 持ち込める個数 | 最大容量 | 機内使用 | 置き場所 |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines | 機内で1人2個 | 100Wh | 可。使用中は見える状態で | 手の届く場所、頭上の収納棚は不可 |
| Delta Air Lines | 非公表 | FAAの上限が適用 | 地上走行・離陸・着陸は不可。機内電源での充電は全フェーズで禁止 | 前の座席の下か座席ポケット、頭上の収納棚は不可 |
| United Airlines | 非公表 | FAAの上限が適用 | 可 | 身につけるか身の回り品の中、頭上の収納棚は不可 |
| Southwest Airlines | 1人1個（2026年4月20日から） | 100Wh | 可。ただしバッグに入れず見える状態で。座席電源での充電は禁止 | 前の座席の下の身の回り品、頭上の収納棚は不可 |
| Emirates | 1人1個 | 100Wh、容量表示が本体で明確に見えること | 禁止。 使用も充電も不可 | 前の座席の下のバッグか座席ポケット、頭上の収納棚は不可 |
| Singapore Airlines | ICAOの上限に準拠 | 承認なしで100Wh | 禁止。 USBや座席電源でのバッテリー充電も、そこから機器を充電することも不可 | 頭上の収納棚は不可 |
| Qantas / Jetstar | 1人2個（2025年12月15日から） | 160Wh | 禁止。 使用も、座席電源やUSBからの充電も不可 | 手の届く場所。座席ポケットか前の座席の下 |
| Cathay Pacific | 1人2個（2026年3月30日から） | 承認なしで100Wh | 禁止。 飛行中のいかなる時点でも使用・充電は不可 | 機内持ち込みのみ。超過分は香港国際空港で没収 |
| British Airways | ICAOの上限に準拠 | FAAとIATAの上限が適用 | 非公表 | 機内持ち込みのみ、預け入れは不可 |
この表で二度読む価値があるのは3点です。
「非公表」は「許可」ではありません。 DeltaとUnitedは個数を公表していないので、FAAのルールが適用され、変わったケースの判断はその日あなたの客室を担当する乗務員に委ねられます。
リストで最も厳しいのは長距離会社ではなく、米国の国内線会社です。 Southwestはモバイルバッテリー1個まで、以上。スマホ用とノートPC用を持ってSouthwestに乗るなら、どちらかは家に置いていくことになります。
Cathay Pacificは実際に何が起きるかを書いています。 超過分は搭乗口で丁寧に尋ねられるのではなく、香港国際空港の保安検査で没収されます。これらのルールの背後にある運用の実態がそれです。
2026年3月27日に何が変わったか、そしてなぜか
国連の航空機関であるICAOは、危険物の安全航空輸送に関する技術指針を改正しました。制限は2026年3月27日に発効し、ICAO理事会の36カ国すべてが承認、193の加盟国に適用されます。
乗客に関係する変更は2つです。
- 1人あたり2個という上限。 それまで世界共通の数字はありませんでした。
- 飛行中のモバイルバッテリー充電の禁止。 座席のUSBポートに挿すことが、一部航空会社の方針ではなく原則として禁止になりました。
航空機の運航上必要な場合、乗務員は対象外です。
理由は熱暴走です。リチウム電池のセルが故障し、制御できない状態で発熱する現象で、製造上の欠陥以外に外的要因がなく、予兆もないまま起きることがあります。FAA自身の案内にもそう書かれています。2026年に化学が変わったわけではありません。変わったのは、航空会社が頭上の収納棚をそれに気づく場所として妥当だと考えるのをやめたことです。
すべてを決める2つの数字
**ワットアワー（Wh）は電池が蓄える総エネルギー量を示す単位で、このページのすべてのルールがこの単位で書かれています。**箱に一番大きく印字されているミリアンペアアワー（mAh）ではありません。
機内持ち込み手荷物におけるリチウムイオン電池のFAA上限は次のとおりです。
| 電池の定格 | ルール |
|---|---|
| 100Whまで | 可。航空会社の承認は不要 |
| 101から160Wh | 航空会社の承認があれば可。1人あたり予備は最大2個 |
| 160Wh超 | 旅客機では不可 |
換算には、American Airlinesが自社ページで公表しているのと同じ式を使ってください。
Wh = mAh x 3.7 / 1,000
- 5,000mAhは約18.5Wh
- 10,000mAhは約37Wh
- 20,000mAhは約74Wh
- 27,000mAhは約100Wh。これが実用上の上限です
もう一つ、係員が本当に確認する点があります。Wh表記が本体で読めること。 Emiratesは容量表示がモバイルバッテリー上で明確に見えることを明文で求めています。シールが剥がれかけて数字が印字されていない、法的には問題ないバッテリーこそ捨てられます。誰も合法だと証明できないからです。
置き場所はどこになったか、なぜ頭上の収納棚が外れたか
これが最も新しく、そして多くの旅行者がまだ知らないルールです。
American、Delta、United、Southwest、Emiratesはいずれも、モバイルバッテリーを客室内の手の届く場所に置くよう求めています。身につけるか、前の座席の下の身の回り品の中か、座席ポケットです。頭上の収納棚ではありません。
理屈は単純です。熱暴走に入ったセルはほとんど予兆がなく、乗務員はそこへ手を伸ばし、冷やし、封じ込めるよう訓練されています。3列後ろの頭上にあるバッグでは、それを素早く行えません。
つまずきやすい細かい点が2つあります。
- 搭乗口で預けた荷物。 FAAは、機内持ち込み手荷物を搭乗口や機側で預ける際に、予備のリチウム電池とモバイルバッテリーをすべて取り出し、客室内で自分が持つことを求めています。このページで最も見落とされるルールです。ボーディングブリッジで、すでに慌てているときに発生するからです。
- スマートバッグ。 Southwestは、スマートバッグを頭上の収納棚に入れる前にバッテリーを取り外すことを明確に求めています。
リコール対象のモバイルバッテリーはそもそも機内に持ち込めない
これは航空会社の方針ではなく法的な制限であり、いま非常に人気のあるブランドが該当しているので知っておく価値があります。
FAAは、火花を発生させたり危険な発熱を起こすおそれのある、損傷したまたはリコール対象の電池および電池式機器を、航空機内に持ち込んではならないと定めています。機内持ち込みでも預け入れでも同じです。Southwestも自社規定で同じ指示を繰り返しています。リコール対象、損傷品、不良品の電池を荷物に入れないこと。
**Ankerには現在7つのリコール対象型番があります。A1263、A1642、A1647、A1652、A1257、A1681、A1689です。**A1257、A1647、A1652、A1681、A1689のリコールだけで約48万1,000台が対象で、米国消費者製品安全委員会（CPSC）にリコール25-466として届け出られています。型番は本体に印字されており、Ankerのリコールページでシリアル番号を直接確認できます。
VoyageHacksは2026年8月28日、当サイトで推奨しているAnker製品の型番をすべてそのリストと照合し、該当した1機種を掲載から外しました。上のグリッドにある3機種はA1259、A1383、A1340で、いずれも対象外です。
大型ポータブル電源はまったく別の、はるかに厳しいカテゴリー
ポケットサイズではなくキャンプ用のポータブル電源を持っていくつもりだった方は、ここで止まってください。
American Airlinesは大型モバイルバッテリーとリチウムイオン発電機を、機内持ち込みも預け入れも全面的に禁止し、対象ブランドを名指ししています。4Patriots、Bluetti、Daran、EcoFlow、Jackery、Power Queen、Solar Recharged、Vevorです。これらは通常数百ワットアワーあり、160Whの上限をはるかに超えるため、承認の手続き自体が存在しません。
抜け道はありません。別送するか、現地でレンタルしてください。
出発前にやること
- 本体からWh表記を読む。 mAhしかなければ上の式で換算し、結果をテープに書いてバッテリーに貼っておきましょう。
- 型番をリコールリストと照合する。 Ankerなら直接、他のブランドならCPSCのデータベースで。
- 個数はICAOの上限ではなく、自分の航空会社の行と照らす。 SouthwestとEmiratesは1個までです。
- 機内では充電できない前提で動く。 Emirates、Singapore Airlines、Qantas、Jetstar、Cathay Pacificではそもそも使用できないので、スマホを満充電にして搭乗口へ行き、座席側のUSBを使いましょう。
- 手の届く場所に入れておく。 座席の下に入れる身の回り品の中へ、搭乗口ではなく搭乗前に。
変更履歴
- 2026年8月28日: ページ公開。すべてのルールをこの日に各社の規定ページから読み取り。
- 2026年5月1日: American、Delta、United ほか米系航空会社が置き場所と使用のルールを強化。
- 2026年4月20日: Southwestが上限を1人1個に引き下げ。
- 2026年3月30日: Cathay Pacificが香港民間航空局の2個上限と機内使用禁止を適用。
- 2026年3月27日: ICAO改正が発効。1人2個、飛行中の充電禁止。
- 2025年12月15日: Qantas、Jetstar、Virgin Australiaが機内での使用と充電を禁止。
- 2025年10月1日: Emiratesが機内でのモバイルバッテリーの使用と充電を禁止。
- 2025年6月: Ankerがさらに5機種をリコール（CPSCリコール25-466）。
出典
| 組織 | ページ | 確認日 |
|---|---|---|
| ICAO | 国際航空を守るモバイルバッテリーの新規制 | 2026年8月28日 |
| FAA | PackSafe: リチウム電池 | 2026年8月28日 |
| American Airlines | 手荷物の制限品目 | 2026年8月28日 |
| Delta Air Lines | 電池・燃料を使用する物品 | 2026年8月28日 |
| United Airlines | モバイルバッテリー、電子タバコ、電子機器 | 2026年8月28日 |
| Southwest Airlines | リチウム電池とモバイルバッテリーを持って旅行する | 2026年8月28日 |
| Qantas | 予備電池とモバイルバッテリー | 2026年8月28日 |
| Cathay Pacific | リチウム電池モバイルバッテリーの持ち込み制限 | 2026年8月28日 |
| Emirates | 機内でのモバイルバッテリー使用に関する安全規則の変更 | 2026年8月28日 |
| Singapore Airlines | 機内へのモバイルバッテリー持ち込みに関する案内 | 2026年8月28日 |
| British Airways | 制限品目と持ち込み禁止品 | 2026年8月28日 |
| 米国CPSC | リコール25-466: Ankerモバイルバッテリー | 2026年8月28日 |
よくある質問
2026年、飛行機にモバイルバッテリーは何個まで持ち込めますか。
多くの航空会社で2個、一部では1個です。2026年3月27日発効のICAOの基準は、機内持ち込みで1人あたり最大2個。American Airlines、Qantas、Cathay Pacificも上限は2個です。Southwest Airlinesは2026年4月20日から1人1個、Emiratesも1個です。FAA自体は個数の一般的な上限を定めていないため、実際に効くのは航空会社の数字です。
飛行中にモバイルバッテリーを使えますか。
航空会社によって完全に異なり、2026年に最も変わったのがこのルールです。Emirates、Singapore Airlines、Qantas、Jetstar、Cathay Pacificは機内使用を全面的に禁止しています。Deltaは地上走行、離陸、着陸の間の使用を禁止。Unitedは使用を認めますが、手の届く場所に置くことを求め、頭上の収納棚は不可としています。モバイルバッテリー自体を座席の電源で充電する行為は、ほぼどこでも禁止です。
モバイルバッテリーの100Wh制限とは何ですか。
ワットアワー（Wh）は電池が蓄える総エネルギー量を示す単位で、航空会社のルールはすべてこの単位で書かれています。FAAはリチウムイオン電池を1個あたり100Whまで、申請なしで機内持ち込み可としており、101から160Whは航空会社の承認が必要で予備は2個までです。160Whを超えるものは旅客機では認められません。20,000mAhのバッテリーは約74Whなので、余裕をもって収まります。
mAhをワットアワーに換算するには。
ミリアンペアアワーに3.7ボルトを掛け、1,000で割ります。American Airlinesも同じ式を公表しています。Wh = mAh x 3.7 / 1,000。10,000mAhは約37Wh、20,000mAhは約74Wh、100Whの上限はおよそ27,000mAhに相当します。バッテリーにmAhしか印字されていない場合は、出発前に計算しておきましょう。
モバイルバッテリーを預け入れ荷物に入れられますか。
できません。FAAは予備のリチウム電池とモバイルバッテリーを機内持ち込み手荷物のみとするよう定めており、このページのすべての航空会社が同じルールを繰り返しています。搭乗口や機側で手荷物を預けることになった場合は、モバイルバッテリーを取り出して客室内で自分が持っていなければなりません。電極も短絡しないよう保護する必要があります。
リコール対象のモバイルバッテリーで飛べますか。
飛べません。FAAは、損傷したまたはリコール対象の電池および電池式機器を、機内持ち込みでも預け入れでも航空機に持ち込んではならないと定めています。Southwestも自社の規定で同じ指示を繰り返しています。Ankerには現在7つのリコール対象型番があります。A1263、A1642、A1647、A1652、A1257、A1681、A1689です。型番は本体に印字されているので、荷造りの前に確認してください。
なぜモバイルバッテリーは頭上の収納棚に入れられなくなったのですか。
発火を数秒で見つけ、手が届くようにするためです。American、Delta、United、Southwest、Emiratesはいずれも、モバイルバッテリーを頭上の収納棚ではなく、前の座席の下に置く身の回り品の中か座席ポケットなど、手の届く場所に置くよう求めています。熱暴走に入ったリチウム電池はほとんど予兆がなく、客室乗務員は直ちに対処するよう訓練されています。
まとめ
自分の航空会社の行を見つけ、持てる個数と空の上で使えるかどうかを押さえ、手の届く場所に入れて持ち込みましょう。複数の航空会社を使い分けるなら、その中で最も厳しい会社に合わせて買うのが正解です。10,000mAh、約37Whのバッテリー1個なら、SouthwestとEmiratesを含め、このページのどこでも合法です。
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