モバイルバッテリー航空会社別ルール2026：38社を1表で

モバイルバッテリー航空会社別ルール：覚えていた数字だけは変わっていない

100Whという上限は2020年から変わっていません。しかしその周辺のほぼすべてが2025年から2026年にかけて変わりました。何個まで持ち込めるか、機内で使用できるか、機内のどこに置く必要があるか、そして2027年1月1日からは100〜160Whの承認枠がそもそも存在するかどうかです。

このページを全部読む必要はおそらくありません。表で自分の航空会社を見つけ、その行だけ読んで済ませてください。

このページの作成方法。 VoyageHacksは各航空会社が公開する公式ポリシーページ、IATAの運航者向けガイダンス、そしてFAA、TSA、UK CAA、EASA、日本、韓国、台湾、中国の各規制当局の文書を2026年9月16日に確認し、以下の各行はすべて報道記事ではなく各社自身の文言に基づいています。ある項目について航空会社が何も公表していない場合、推測せず「未公表」と表記しています。9月16日以外の日付が付いている行は、その日付で最後に確認したものです。全50の出典へのリンクはページ末尾にあります。

12社は独自のページを持っています。 各社の公式ページで2026年9月16日に直接確認した原文全文と、条件をクリアするバッテリーを掲載しています：デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空、サウスウエスト航空、エア・カナダ、ルフトハンザ航空、エールフランス、ライアンエア、エミレーツ航空、カタール航空、エア・インディア、カンタス航空。

航空会社別ルール一覧（2026年9月16日確認）

北米

ヨーロッパ

中東・インド

アジア太平洋

この表の中で、もう一度読む価値がある点が4つあります。

「未公表」は「許可」と同じではありません。 ユナイテッド航空、フィンエアー、エア・カナダは機内使用についてのルールを公表しておらず、これはICAOの基準が適用されることを意味し、イレギュラーな判断はその日の客室乗務員に委ねられます。

最も厳しい航空会社は長距離路線とは限りません。 サウスウエスト航空はモバイルバッテリーを1個までと明確に定めています。ウィズエアは100Wh未満のものを1個まで許可する一方、飛行のあらゆる段階で使用を禁止しています。どちらかの航空会社でスマホ用とノートパソコン用の2台を持って行くつもりなら、どちらか1台は家に置いていくことになります。

5社はすでに承認枠を廃止しています。 デルタ航空（「1個あたり100Wh、例外なし」）、アメリカン航空、ライアンエア、カタール航空（2026年6月18日以降）、エア・インディアは、モバイルバッテリーに一律100Whの上限を適用しています。2027年1月1日からは、これがどの航空会社にも共通のルールになります。

キャセイパシフィック航空は、実際に何が起きるかを教えてくれます。 上限を超えるバッテリーは、ゲートで丁寧に確認されるのではなく、香港国際空港の保安検査場で没収されます。これが、こうしたルールの多くの背後にある現実の運用です。

航空会社のルールに上乗せされる各国の規則

日本、韓国、台湾、中国を経由・発着する場合、航空会社の行だけでは答えになりません。これらの国は独自にモバイルバッテリーを規制しており、それらの国に就航するすべての航空会社がそのルールを適用するからです。

この中国のルールが外国人旅行者を最もつまずかせます。中国国外で買ったバッテリーには3C認証マークがなく、国内線に乗る前の保安検査で没収されるためです。国内区間用には現地でマーク付きのバッテリーを買うか、機器をあらかじめ満充電にしておきましょう。

2026年3月27日に何が変わったか、2027年1月1日に何が変わるか

国連の航空機関であるICAOは、「危険物の安全な航空輸送のための技術指針」の追補を発表し、同日発効しました。ICAO理事会の36か国すべての承認を得ており、193の加盟国すべてに適用されます。2026年3月31日付のIATAによる運航者向けガイダンス文書は、個人用として持ち込むモバイルバッテリーについて何が変わったかを次のようにまとめています。

• 機内持ち込み手荷物として運ぶこと（既存の要件）
• 機内でバッテリー本体を充電しないこと（新しい要件）
• 機内で機器の充電に使用しないこと（新しい推奨事項。これが、使用を禁止する航空会社と認める航空会社に分かれる理由です）
• 1人あたり2個以内であること（新しい要件）
• 使用していない時は個別に短絡から保護すること（既存の要件）

同じ文書は続けて、この先何が起きるかも示しています。運航者の承認があれば100〜160Whのモバイルバッテリーを持ち込めるという規定は、「モバイルバッテリーメーカーに対する規制上の監督への懸念」から「第68版DGRには引き継がれない」とされています。第68版は2027年1月1日に発効します。この日以降、乗客の上限は一律100Whとなり、現在は承認を得て飛べる30,000mAh（約111Wh）のバッテリーは、まったく飛べなくなります。

この背景にあるのは熱暴走です。リチウムセルが故障し、制御不能なまま発熱する現象で、時には警告もなく、製造上の欠陥以外に外的な原因もなく起こります。IATAのガイダンスはこの懸念を「製造への参入障壁の低さと、基準を満たさないメーカーに対する世界的な規制監督への全般的な不信」と直接的に表現し、ワイヤレス充電式のモバイルバッテリーを「新たに浮上している懸念」として名指ししています。複数の乗客がこれらのバッテリーが熱暴走に陥ったと報告しているためです。2026年に化学的な性質が変わったわけではありません。変わったのは、航空会社が頭上の収納棚をそれを発見するのに安全な場所だとはもう考えなくなったことです。

すべてを決める2つの数字

ワット時（Wh）はバッテリーが蓄えるエネルギーの総量を示す単位で、このページのすべての航空会社ルールが使う単位です。 箱に一番大きく印字されているミリアンペア時（mAh）は違います。

FAAによる機内持ち込み手荷物のリチウムイオン電池の上限は次のとおりです。

換算にはアメリカン航空が自社の持ち込み制限ページで公表している次の計算式を使います。

Wh = mAh × 3.7 ÷ 1,000

• 5,000mAhは約18.5Wh
• 10,000mAhは約37Wh
• 20,000mAhは約74Wh
• 27,000mAhは約100Whで、これが実質的な上限です

保安検査官が実際に確認するもう一つのポイントは、Wh定格が本体で読み取れるかどうかです。アラスカ航空は「メーカーによって英語でWH定格、またはVとAhが表示されている」ことを求めており、エミレーツ航空も容量の定格がモバイルバッテリー本体ではっきり見える状態であることを求めています。合法な容量でも、シールが剥がれて数字が読めないバッテリーはゴミ箱行きになります。誰も合法だと証明できないからです。

いま、バッテリーをどこに置くべきか、頭上の収納棚が不可な理由

上記38社のうち20社が、モバイルバッテリーを機内で手の届く場所に置くことを求めています。身につけるか、前の座席の下のバッグ、または座席ポケットです。頭上の収納棚は不可です。

理屈は単純です。熱暴走を起こしたセルはほとんど警告を発しないため、客室乗務員はそれに素早く手を伸ばし、冷却し、封じ込める訓練を受けています。ヴァージン・アトランティック航空はこのルールにサイズまで指定しており、バッテリーは乗務員の37×28×10cmの防火バッグに収まる必要があります。3列後ろの頭上にあるバッグに対しては、乗務員はこれらをすばやく行うことができません。

見落としがちな2点があります。

• ゲートで預けたバッグ。 FAAは、機内持ち込み手荷物がゲートや機体そばで預け入れになった場合、すべての予備リチウム電池とモバイルバッテリーをバッグから取り出し、機内で自分の手元に持っておくことを義務付けています。ユナイテッド航空、アラスカ航空、エアリンガスもそれぞれの言葉でこれを繰り返しています。搭乗橋で慌てているときに起こることなので、このページで最も見落とされやすいルールです。
• スマートバッグ。 サウスウエスト航空は特に、バッグを頭上の収納棚に入れる前にスマートバッグからバッテリーを取り出すことを求めています。

リコール対象のモバイルバッテリーは機内に一切持ち込めません

これは航空会社の方針ではなく法的な制限です。FAAは、発火や危険な発熱を引き起こすおそれのある、損傷したバッテリーやリコール対象のバッテリー・電池式機器は、機内持ち込みでも預け入れでも航空機に持ち込んではならないとしています。中国のCAACはリコール対象機種を名指しで国内線から排除しており、サウスウエスト航空も自社の方針でこの指示を繰り返しています。

モデル番号は本体に印字されており、Anker自身のリコールページではシリアル番号を直接確認できます。リコール対象のAnker製品のうち2機種はZolo 20,000mAh 30W（Lightningケーブル版がA1681、USB-Cケーブル版がA1689）で、安価であるため2026年になってもギフトガイドやAIの回答に登場し続けています。

VoyageHacksは、このサイトで紹介しているすべてのモバイルバッテリーを2026年9月16日にこれらのリストと照合しました。上のグリッドに登場する3機種はA1259、A1383、A1340で、いずれも対象外です。

大型ポータブル電源はまったく別の、より厳しいカテゴリー

ポケットサイズのバッテリーではなく、キャンプ用のポータブル電源を持ち込むつもりなら、ここで一度立ち止まってください。

アメリカン航空は、大型ポータブル電源やリチウムイオン発電機を、機内持ち込みでも預け入れでも完全に禁止しており、具体的なブランド名として4Patriots、Bluetti、Daran、EcoFlow、Jackery、Power Queen、Solar Recharged、Vevorを挙げています。これらの機器は通常数百Whにも及び、160Whの上限をはるかに超えるため、そもそも承認の手続き自体が存在しません。

回避策はありません。発送するか、現地でレンタルしてください。

出発前にすべきこと

1. バッテリー本体のWh定格を確認する。 mAhしか印字されていない場合は、上記の計算式で換算し、答えをテープに書いてバッテリーに貼っておきましょう。
2. モデル番号を上記のリコール表と照合する。 他のブランドの場合はCPSCのデータベースで確認しましょう。
3. ICAOの上限ではなく、自分の航空会社の行に照らして個数を数える。 サウスウエスト航空、エミレーツ航空、ウィズエアは1個までです。
4. 機内での充電はできないものとして計画する。 38社中18社ではバッテリーをまったく使用できないため、ゲートに着く時点でスマホをフル充電にし、代わりに座席のUSBポートを使いましょう。
5. 手の届く場所に入れておく。 座席下に入れる身の回り品の中に、ゲートではなく搭乗前の段階でしまっておきましょう。
6. 中国国内線に乗る場合は？ 3Cマークが印字されたバッテリーだけが保安検査を通過できます。

どの行の条件もクリアするバッテリーが欲しいですか？ 旅行用モバイルバッテリーおすすめ7選では、すべて100Wh未満でWh定格が本体に印字された7台を紹介しています。Anker対UGREEN対INIUでは3ブランドを比較しています。機内持ち込み手荷物のその他のルールについては、どの航空会社にも収まる機内持ち込みスーツケースと旅行ガジェットハブもご覧ください。

更新履歴

• 2026年9月17日: 表から12社の個別ページにリンク。アメリカン航空の行を直接確認した内容に修正（ポータブル充電器2個、一律100Wh、目視できる状態なら使用可）。ユナイテッド航空の行を修正（機内使用や収納場所のルールは公表されていない）。カタール航空の行を2026年6月18日の変更に合わせて更新（100Wh超はもう持ち込めない）。カンタス航空に頭上の収納棚のフォールバックを追加。
• 2026年9月16日: すべての行を再確認。表を9社から38社に拡大。日本・韓国・台湾・中国の各国ルールを追加。IATAのガイダンスに基づき2027年1月1日の101〜160Wh枠撤廃を追加。ブリティッシュ・エアウェイズの行を修正（2個まで、座席下の身の回り品）。INIUとBaseusのリコールを追加。
• 2026年8月28日: 9社の情報でページを公開。
• 2026年4月24日: 日本の国土交通省規則が発効。160Wh以下のバッテリー2個まで、機内での使用・充電は不可。日本発着の全航空会社に適用。
• 2026年4月20日: サウスウエスト航空が顧客1人あたりモバイルバッテリー1個に制限を縮小。
• 2026年3月31日: 台湾の2個までの上限が、エバー航空、チャイナエアライン、スターラックス、タイガーエア台湾で発効。
• 2026年3月30日: キャセイパシフィック航空が香港民航処の2個までの上限と機内使用禁止を適用。
• 2026年3月27日: ICAOの追補が発効。乗客1人2個まで、機内での再充電禁止。
• 2026年1月26日: 大韓航空、アシアナ航空、チンエアー、エア・プサン、エア・ソウルが機内使用と充電を禁止。
• 2026年1月15日: ルフトハンザグループが機内でのモバイルバッテリーの使用と充電を禁止。
• 2025年12月15日: カンタス航空、ジェットスター、ヴァージン・オーストラリアが機内使用と充電を禁止。
• 2025年10月1日: エミレーツ航空が機内でのモバイルバッテリーの使用・充電を禁止。
• 2025年9月18日: CPSCがAnker製品5機種をリコール25-466として対象化。
• 2025年6月28日: 中国のCAACが、マークのないバッテリーとリコール対象バッテリーを国内線から排除。

出典

よくある質問

2026年、飛行機にはモバイルバッテリーを何個まで持ち込めますか？

ほとんどの航空会社で2個、一部で1個です。2026年3月27日発効のICAOの基準は乗客1人あたり機内に最大2個で、ジェットブルー、アラスカ航空、デルタ航空、KLMオランダ航空、ライアンエア、イージージェット、カタール航空、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、イベリア航空がいずれもこの数を公表しています。サウスウエスト航空は2026年4月20日から1人1個に制限し、エミレーツ航空は1個まで、ウィズエアは100Wh未満のものを1個まで認めています。FAA自体は一般的な個数制限を設けていないため、実際に効いてくるのは各航空会社の数字です。

飛行中にモバイルバッテリーを使用できますか？

航空会社によって異なり、これが2026年に最も変わったルールです。ルフトハンザグループ、スイス インターナショナル エアラインズ、KLMオランダ航空、TAPポルトガル航空、スカンジナビア航空（SAS）、ノルウェー航空、イベリア航空、ウィズエア、エミレーツ航空、エティハド航空、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、ヴァージン・オーストラリア、日本航空（JAL）、全日空（ANA）、大韓航空、チャイナエアラインは機内でのモバイルバッテリー使用を全面禁止しています。デルタ航空とライアンエアは地上走行、離陸、着陸時のみ禁止です。アメリカン航空とサウスウエスト航空は、目視でき手の届く場所にあれば使用を認めています。ユナイテッド航空はルールを公表していません。バッテリー本体を座席電源から充電することは、ICAOのルールによりどの航空会社でも禁止されています。

モバイルバッテリーの100Wh上限とは何ですか？

ワット時（Wh）はバッテリーが蓄えるエネルギーの総量を示す単位で、すべての航空会社のルールがこの単位を使います。FAAは、1個あたり100Wh以下のリチウムイオン電池を申請不要で機内持ち込みでき、101〜160Whは航空会社の承認があれば予備2個まで認めています。160Wh超は旅客機に一切持ち込めません。20,000mAhのバッテリーはおよそ74Whなので、上限に余裕をもってクリアします。デルタ航空、アメリカン航空、ライアンエア、カタール航空、エア・インディアはモバイルバッテリーに承認枠を設けず、一律100Wh上限を適用しています。

2027年1月1日にモバイルバッテリーの何が変わりますか？

101〜160Whの承認枠が廃止されます。2026年3月31日付のIATAによる運航者向けガイダンス文書によれば、航空会社の承認があれば100〜160Whのモバイルバッテリーを持ち込めるという規定は、2027年1月1日に発効する第68版の危険物規則（DGR）には引き継がれません。この日以降、乗客のモバイルバッテリーの上限は一律100Wh、およそ27,000mAhになります。

mAhからワット時への換算方法は？

ミリアンペア時（mAh）に3.7ボルトをかけて1,000で割ります。アメリカン航空も同じ計算式を公表しています：Wh＝mAh×3.7÷1,000。10,000mAhは約37Wh、20,000mAhは約74Whで、100Whの上限はおよそ27,000mAhに相当します。バッテリーにmAhしか印字されていない場合は、飛行前に計算しておいてください。アラスカ航空とエミレーツ航空はどちらも、Wh定格が本体で読み取れることを求めています。

モバイルバッテリーを預け入れ荷物に入れられますか？

入れられません。FAAは予備のリチウム電池とモバイルバッテリーを機内持ち込み手荷物のみで運ぶよう義務付けており、このページのすべての航空会社が同じルールを繰り返しています。機内持ち込み手荷物がゲートや搭乗橋で預け入れになった場合は、モバイルバッテリーを取り出して機内に持ち込む必要があります。ユナイテッド航空、アラスカ航空、FAAはいずれもこの手順を明記しています。バッテリーの端子も短絡から保護する必要があります。

リコール対象のモバイルバッテリーで飛行機に乗れますか？

乗れません。FAAは、損傷したバッテリーやリコール対象のバッテリー・電池式機器を、機内持ち込みでも預け入れでも航空機に持ち込んではならないとしており、中国のCAACはリコール対象機種を国内線から完全に排除しています。Ankerは3件のCPSCリコールで7機種が対象です。A1263、A1642、A1647、A1652、A1257、A1681、A1689で、A1689はZolo 20,000mAh 30Wです。INIUのBI-B41、BaseusのPPCXM06とPPCXW06もリコール対象です。モデル番号は本体に印字されています。

なぜモバイルバッテリーは頭上の収納棚に入れられなくなったのですか？

火災が発生した際に数秒で発見し、手の届く範囲で対処できるようにするためです。アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空、ジェットブルー、アラスカ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、KLMオランダ航空、エールフランス、ライアンエア、ウィズエア、スカンジナビア航空（SAS）、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空、エア・インディア、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、大韓航空は現在、頭上の収納棚ではなく手の届く場所、前の座席の下のバッグや座席ポケットにモバイルバッテリーを置くことを求めています。熱暴走を起こしたリチウムセルは、ほとんど警告なしに発火します。