Taxis

広告について: This article contains affiliate links. If you make a booking through these links, we may earn a commission at no extra cost to you. ✅ 結論 2026年のモロッコ移動は、4つのシステムを組み合わせるのが基本です。都市間の大きな移動はONCFの鉄道（高速のAl Boraq線はタンジェ〜カサブランカを約2時間10分・約120〜250ディルハムで結び、従来型のAl Atlas線はマラケシュ〜カサブランカ〜ラバト〜フェズを約2時間40分〜3時間・約90〜240ディルハムで結ぶ）、鉄道が届かないルートはCTMまたはSupratoursのバス、マラケシュ〜エッサウィラのような町同士の短い移動は乗り合いのグランタクシー（1座席あたり約80〜120ディルハム）、そして市内の移動はプチタクシー（法律でメーター制、マラケシュの一般的な料金は約20〜30ディルハム）が担います。アトラス山脈や砂漠へのすき間はセルフドライブのレンタカーが埋めてくれ、モロッコは右側通行です。 モロッコの移動：誰もきちんと説明してくれないシステム ゲリズの宿の前にいたプチタクシーの運転手は、私が何も言わないうちにドアに手をかけ、メーター料金の倍近い定額料金をすでに口にしていた。前夜に十分読み込んでいた私はそのやり口を知っていた。私は笑顔で「compteur, s’il vous plaît（メーターをお願いします）」と言い、ダッシュボードの小さな箱を指さした。運転手は肩をすくめてメーターを起動し、メディナまでの乗車料金は約25ディルハムに収まった。ドラマはなく、口論もなく、ただ運転手が私がルールを知っているかどうかを試しただけだった。 モロッコの移動について理解しておくべきなのは、これが1つのシステムではなく、並行して走る4つのシステムだということ、そしてどの区間でどれを使えばいいのか、事前にきちんと説明してくれる人がほとんどいないということだ。ONCFの鉄道は大都市間の移動を担っている――タンジェ、カサブランカ、ラバト、フェズ、マラケシュはすべて鉄道で結ばれており、新しい高速路線は北部の移動速度を本当に変えた。CTMとSupratoursのバスは線路の届かないあらゆる場所をカバーしており、これには初めての旅行者が実際に訪れたいと思う沿岸や山岳の町も含まれる。グランタクシーは、バスの時刻表を組むには小さすぎるが歩くには遠すぎる、町同士の短い移動を担当する。そして都市の中では、プチタクシーが安く、メーター制で、どこにでもいて、他の国でUberが果たしている役割を担っている。この使い分けさえ正しくできれば、モロッコの移動は速く、費用も抑えられる。間違えると、地元の人なら3分の1の値段で済ませる乗車に払いすぎることになる。 ⚡ Key takeaways Al Boraq高速鉄道（タンジェ〜カサブランカ、時速約320km）：約2時間10分、運賃は2等車で約120〜160ディルハム（約12〜16ドル）、1等車で約200〜250ディルハム（約20〜25ドル）。 Al Atlas従来線（マラケシュ〜カサブランカ〜ラバト〜フェズ）：約2時間40分〜3時間、運賃は2等車で約90〜150ディルハム（約9〜15ドル）、1等車で約130〜240ディルハム（約13〜24ドル）。予約はoncf.maまたはONCF Voyagesアプリで。 CTMとSupratoursのバスは鉄道が届かないルート（シェフシャウエン、エッサウィラ、アトラスの山麓）をカバーし、運賃はおおむね鉄道と同水準。 乗り合いのグランタクシーは固定の町間ルートを走り、満席になったら出発する――マラケシュ〜エッサウィラは1座席あたり約80〜120ディルハム（約8〜12ドル）。 プチタクシーは法律でメーター制：昼間料金は約1.70ディルハムから始まり最低料金は約7ディルハム、夜間料金（約20時〜8時）は昼間よりおよそ50%高い。マラケシュ市内の一般的な移動は約20〜30ディルハム（約2〜3ドル）。 レンタカー（Hertz、Avis、Europcar、Sixt、地元業者）は自国の免許証とパスポートだけでOK。モロッコは右側通行。 ONCFの鉄道：Al Boraq高速線とAl Atlas線 モロッコの国鉄ONCFは都市間移動の中核を担っており、2026年は本当に頼りになる年だ。Al Boraq高速線――アフリカ初の高速鉄道で時速約320kmで走行する――はタンジェとカサブランカを（ラバト経由で）約2時間10分で結ぶ。かつては道路移動でほぼ1日かかっていた区間だ。運賃は事前予約なら2等車で約120〜160ディルハム（約12〜16ドル）、1等車で約200〜250ディルハム（約20〜25ドル）となる。割引運賃はすぐに売り切れるため、早めの予約が肝心だ。 マラケシュ、カサブランカ、ラバト、フェズという定番の観光トライアングルには、従来型のAl Atlas線がよりゆったりしたペースで対応している――区間全体で約2時間40分〜3時間、運賃は区間によって2等車で約90〜150ディルハム（約9〜15ドル）、1等車で約130〜240ディルハム（約13〜24ドル）となる。両路線ともoncf.maまたはONCF Voyagesアプリから予約でき、ピークシーズン（春と秋）は最安運賃枠がすぐに埋まるため、数日前の予約がおすすめだ。 ✈️ Search FlightsCompare live fares across 700+ airlines 出発地（都市または空港） 目的地（都市または空港） 出発日 帰着日 旅行者数 1234 片道 Search cheap flights → CTMとSupratoursのバス：鉄道が届かない場所へ モロッコで人気の追加立ち寄りスポット2つ――青い町として知られるシェフシャウエンと、風の吹きすさぶ沿岸の町エッサウィラ――はどちらも鉄道網から外れており、まさにここでCTM（ctm.maで予約）とSupratours（ONCF自身のプラットフォームで予約）が活躍する。どちらも快適で空調の効いたコーチバスを、同程度の距離であれば鉄道とおおむね同水準の運賃で運行しており、グランタクシーに乗り合いたくない場合、フェズとシェフシャウエン、またはマラケシュとエッサウィラを結ぶ標準的な手段になっている。 ...