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広告について: This article contains affiliate links. If you make a booking through these links, we may earn a commission at no extra cost to you. ✅ 結論ベトナムの国内移動は、統一鉄道の寝台列車（全線通しで約65〜85ドル、ハノイ〜ダナン間のソフト寝台は約61ドル）、シン・ツーリストのオープンツアーバス（単区間で約6〜12ドル、ハノイ〜ホーチミン市間の1か月パスは約50ドル）、VietJetまたはベトナム航空の国内線（ハノイ〜ホーチミン市片道で約30〜102ドル）のいずれかを選ぶことになります。市内の最終区間はどの都市でもGrabがカバーし、ハノイではバス86番かGrab（約9〜12ドル）でノイバイ空港からオールドクォーターまで1時間以内で移動できます。ベトナムの移動手段：「正解」のルートは区間ごとに変わり続ける初めてベトナムの寝台列車を予約したとき、私は情緒あふれる夜行列車の旅を想像していたが、結局は夜11時のハノイ駅で、蛍光灯の下で10万ドン札と1万ドン札の見分けがつかないまま膝の上に紙幣を広げ、ハードシートとソフト寝台のどちらが得かを真剣に計算する羽目になった。これこそがベトナムを移動するときの本当の課題だ。この国は南北に約1,700kmも伸びていて、どの区間でも万能な移動手段はひとつもない。鉄道は情緒があるが遅い。バスは安いが長時間かかる。飛行機は速いが車窓の景色が見られない。そしてGrabがそのすべての隙間を埋めてくれる。朗報は、どの区間にどの手段が合うかさえ分かれば、ベトナムは東南アジアの中でも移動しやすい国のひとつだということだ。すべて数タップかクリックで事前予約でき、たとえ「間違った」選択をしても、損は数ドル程度で済むことがほとんどだ。ここでは統一鉄道、オープンツアーバス、国内線、そしてGrabを区間ごとに正確に比較していく。 ⚡ Key takeaways 統一鉄道の寝台: ハノイ〜ホーチミン市の全線通しで約65〜85ドル、ハノイ〜ダナン間のソフト寝台は約61ドル、ハードシートは約40ドルから。オープンツアーバス（シン・ツーリスト）: ハノイ〜フエは約11〜12ドル、フエ〜ダナンは約6.5ドル、ダナン〜ホイアンは約6ドル。1か月間の乗り降り自由パスは約50ドル。国内線（VietJet/ベトナム航空）: ハノイ〜ホーチミン市片道は約30ドルから約63〜102ドルまで幅があり、長距離では常に最速の選択肢。ノイバイ空港→オールドクォーター: バス86番が約4万5,000ドン（約1.85ドル、約50〜55分）、Grabが約9〜12ドル。ハノイのメトロ: ライン2Aとライン3はどちらも約9,000〜1万9,000ドンの運賃、または1日券4万ドンで利用可能。通貨に注意: ドンのレートは約1ドル=2万6,000ドン前後。現金やチケットのゼロの桁数は必ず確認を。統一鉄道：ベトナムの寝台列車統一鉄道は1本の列車ではなく、ハノイとホーチミン市の間を毎日、国土を縦断して走るSE1からSE12までの列車ペアの総称だ。多くの旅行者が実際に乗るのは、路線が海岸沿いとハイヴァン峠を越えていくハノイ〜フエ〜ダナン区間である。区間クラス目安料金備考ハノイ〜ホーチミン市全線 4人用ソフト寝台約65〜85ドル 30時間以上かかる国土縦断の全区間ハノイ〜ホーチミン市全線ハードシート約40ドルからベッドなしの節約プランハノイ〜ダナン（列車SE3）ソフト寝台約61ドル多くの旅行者が選ぶ人気の短区間ハノイ〜フエやハノイ〜ダナンのような夜行区間ならソフト寝台を予約しよう。寝台と折りたたみ式テーブルが付いていて、目覚めると全く違う場所にいるという体験ができる。ハードシートが合理的なのは、寝台代がもったいない短距離の日中移動だけだ。いずれの場合も、転売業者の割高なチケットではなく、正規の運行会社か信頼できる旅行代理店を通じて購入し、出発時刻も必ず確認しよう。SE番号の列車は方向ごとに独自のダイヤで運行している。 ✈️ Search FlightsCompare live fares across 700+ airlines 出発地（都市または空港）目的地（都市または空港）出発日帰着日旅行者数 1234 片道 Search cheap flights → オープンツアーバス：シン・ツーリストと乗り降り自由ルート短区間だけなら鉄道はやりすぎに感じるかもしれない。そんなときの定番がシン・ツーリストのオープンツアーバスだ。同じ南北の幹線ルートをより短く安い区間に分けて運行しており、区間ごとに購入することも、通しパスとして購入することもできる。 ...