フライト遅延の補償 2026年版：EU261と乗客の権利

フライト遅延の補償 2026年：本当にお金を受け取れるのか

新しい出発時刻を見て、航空会社が600ユーロを支払うべきなのか、それとも何も支払わなくてよいのか見当がつかない。答えを決めるのは2つの問いだけだ。実際にどれだけ遅れて到着するのか、そして何が原因で乱れたのか。どちらもゲート係員が決めることではない。

VoyageHacksはこのページの事実と数字を2026年8月16日に最終確認しました。

請求を左右する言葉

航空会社との交渉はすべてこれらの言葉を軸に進む。ここで一度定義し、このページ全体で同じ意味で使う。

• EU261はEU規則261/2004号のことで、搭乗拒否、欠航、長時間遅延に対して定額の補償と支援を定めるEU法である。
• UK261はブレグジット後も英国の国内法として維持された同じ内容の規則で、Civil Aviation Authority（CAA）が執行し、金額はポンドで定められている。
• 遅延は到着時点で測定され、欧州司法裁判所はGermanwings対Henning事件（C-452/13、2014年9月4日）で、到着とは少なくとも1つの機体ドアが開いた瞬間だと判断した。
• 欠航は時刻表に載っていたのに運航されなかった便を指す。出発の少なくとも14日前に告知されていない限り、補償金の支払い義務がある。
• 搭乗拒否は確約された予約があるにもかかわらず座席を拒否されることで、通常はオーバーブッキングが原因である。
• 代替輸送は、航空会社が費用を負担し、できるだけ早く、または乗客が選んだ後日に、別の便で最終目的地まで運ぶことを指す。
• ケアを受ける権利は、待機中に航空会社が提供しなければならない食事、ホテル、送迎、2回分の通信手段を含み、第9条に基づく。
• 非常事態とは、運送人の通常業務に内在せず、実際の支配が及ばない事象のことで、第5条第3項に基づき補償金を免除できる唯一の抗弁である。
• 大圏距離は出発空港と最終目的地の間の地表上の最短距離で、補償の等級を決める基準になる。
• 払い戻しは便の代金として支払った金額を返すもの。補償金は乱れそのものに対する別建ての定額支払いである。両方が同時に発生することもある。
• バウチャーは航空会社のクレジットである。EU261のもとでは現金の代わりにバウチャーを受け入れる義務は一切なく、14 CFR 260.10のもとでは米国の払い戻しは元の支払い方法に戻さなければならない。

フライト遅延の補償額はいくらか

金額は第7条に基づき、距離と到着遅延だけで決まる。航空会社が代替便を用意し、元のスケジュールに十分近い時刻に到着した場合は半額になる。

押さえておくべき点が2つある。距離は区間ごとではなく旅程全体で測定される。欧州委員会の解釈ガイドラインは、この数字が出発地と最終目的地の間の大圏距離であり、乗り継ぎ区間の合計ではないと明記している。そしてチケット代金は関係なく、同じ路線であれば29ユーロの運賃も900ユーロの運賃も、同じ400ユーロの権利を持つ。

EU261の対象か：路線と航空会社のマトリックス

適用範囲こそ、却下された請求の大半が実際に失われる場所である。第3条はこれを、どこから出発するか、そしてEUへの到着便については誰が運航するかに結び付けている。

Your Europeポータルは、最も遠い地域もEU領域として扱われることを確認しており、グアドループ、マルティニーク、アゾレス諸島、カナリア諸島は対象だが、フェロー諸島は対象外である。最後の行は見た目以上に重要だ。Wegener対Royal Air Maroc事件（C-537/17、2018年5月31日）で裁判所は、カサブランカ経由のベルリンからアガディールへの1つの予約は乗り継ぎ便であり、遅延した区間がEU域外の航空会社によってEU域外で運航されたとしても、旅程全体が規則の対象になると判断した。

何が非常事態とみなされるか

これは航空会社が補償金を免れる唯一の抜け道であり、欧州司法裁判所は繰り返しその範囲を狭めてきた。右の列こそ、ほとんどの争いに勝てるポイントである。

航空会社が好んで持ち出す2つのニュアンスがある。Wallentin-Hermann事件で裁判所は、整備上のミスに起因する技術的問題の解決は運送人の通常業務に内在すると判断しており、遅延通知の「技術的問題」という言葉だけで議論が終わることはほとんどない。LE対TAP事件では、同じ機体の以前の便に起きた非常事態を援用できると裁判所は認めたが、それは航空会社が波及的な影響を抑えるための合理的な対策を取った場合に限られる。

何かを申請する前に、乱れの原因を書面で求めよう。具体的な技術的不具合を挙げる航空会社は、ほとんどの場合、あなたの請求をすでに書いてくれたようなものだ。

EU対英国対米国：どこで権利が最も強いか

3つの制度が、同じ遅延にまったく異なる答えを出す。請求する価値があるかどうかを決める前に確認すべき比較表がこれだ。

米国の列こそ、ヨーロッパの人々を最も驚かせるものだ。アメリカ版のEU261は存在しない。その代わりに14 CFR Part 260が提供するのは、それ自体の意味で強力である。払い戻しは自動的に行われ、こちらから請求する必要はなく、14 CFR 260.10は明示的に同意しない限りバウチャーを禁じている。米国運輸省はAirline Customer Service Dashboardという別のパネルを公表しており、各航空会社が自社に責任のある欠航や遅延について自主的に何を約束しているかを記録しているので、思い込みで判断せず、そこで自分の航空会社の欄を確認しよう。

ケアを受ける権利：いずれにせよ受けられる食事とホテル

第9条のケアは忘れられがちな権利であり、遅延が嵐によって引き起こされた場合でも適用され続けるものだ。欧州委員会の解釈ガイドラインは、欠航が非常事態によるものであっても、運送人はケアの義務を果たさなければならないと定めており、条文には時間や金額の上限は書かれていない。

ケアには、待ち時間に見合った食事や軽食、宿泊が必要になった場合のホテルと送迎、そして2回分の電話、メール、またはファックスが含まれる。航空会社が何も提供しない場合は、妥当な範囲で自分で購入し、すべての領収書を保管し、補償金とは別に請求しよう。

これらのどれもカバーしないのが、旅行の残りの部分だ。支払ったのに使わなかったホテルの1泊、自分抜きで出発したツアー、別チケットで自分で予約した乗り継ぎ便。これは乗客の権利の問題ではなく旅行保険の問題であり、出発前に見積もっておく価値がある。 EKTAの海外旅行保険プランを比較する ことで、自分のカードがすでにカバーしている内容と照らし合わせ、遅延に関する条項がどう違うかは最良の海外旅行保険比較 を参照してほしい。

フライト遅延の補償を請求する方法（ステップ・バイ・ステップ）

1. 空港を出る前に証拠を確保する。 搭乗券、予約番号、実際の時刻を示す出発掲示板の写真。
2. 乱れの原因を書面で求める。 航空会社はゲートよりも書面のほうがはるかに慎重であり、その回答によって第5条第3項がそもそも問題になるかどうかが決まる。
3. まず運航航空会社に直接、その航空会社自身のオンラインフォームで請求する。 これは無料であり、どの執行機関もあなたがこの手順を踏んでいることを前提にしている。
4. 航空会社が拒否するか返答しなくなった場合は、各国の執行機関にエスカレーションする。 欧州委員会は各国執行機関の公式リストを管理しており、原則は事案が発生した国の機関に連絡することだ。英国では、CAAまたは航空会社の代替紛争解決制度を通じてこの手続きが行われる。
5. 少額請求裁判所は最後の手段であり、ほとんどの加盟国では弁護士ではなく書類と少額の手数料で済む。

期限こそ落とし穴だ。なぜなら規則261/2004号は期限を定めていないからである。欧州委員会の解釈ガイドラインは、Cuadrench Moré事件（C-139/11）を引用しつつ、訴訟の期限は各加盟国の国内法に従うと確認している。法律の条文そのものから、3つの具体例を挙げる。

• イングランド、ウェールズ、北アイルランド： 1980年出訴期限法第5条に基づき6年。
• スコットランド： 1973年法第6条に基づき5年。
• ドイツ： ドイツ民法第195条に基づき3年、飛行が行われた年の年末から起算（第199条）。

航空会社が完全に欠航にし、代替輸送を待つより自分で帰路を手配したい場合は、何かを受け入れる前に代替案を比較しよう。あとで比較するつもりでバウチャーを先に受け取ってはいけない。受け入れた時点で現金の選択肢は閉じてしまう。

フライト補償請求代行会社を使うべきか

まったく請求しないという選択肢しかない場合にのみ使う価値がある。直接請求は無料であり、航空会社のフォームは請求代行会社が使うのと同じフォームだ。

正直な使い分けはこうだ。最初は自分で請求し、不当だと思う拒否を受けたあとにだけ請求代行会社を検討する。署名する前にその会社自身の料金ページを確認しよう。手数料の割合は会社ごとに異なり、弁護士が関わると別料金を追加する会社もある。

手荷物の遅延・紛失は別のルールに従う

EU261はスーツケースについては何も定めていない。手荷物は1999年モントリオール条約に従い、EUの航空会社にはEU規則2027/97号（規則889/2002号による改正後）が適用される。

• 上限は乗客1人あたりであり、荷物1個あたりではない。 これは破損、紛失、損傷、遅延をまとめてカバーする。欧州委員会のYour Europeポータルは現在、これを最大約1,300ユーロの補償としている。
• 金額は変動する。 IATAは、条約の責任限度額が5年ごとに見直されると確認しており、現在有効な金額は2024年12月28日から適用されている。したがって古い上限ではなく、現在の上限を引用すべきだ。
• 期限は短い。 Your Europeによれば、破損した手荷物の苦情は7日以内、遅延した手荷物は引き渡しから21日以内である。
• 高額品はチェックインで申告する。 その価値が上限を超える場合、追加料金が発生する。これは規則2027/97号が航空会社に通知を義務付けている内容だ。
• 米国では手荷物料金そのものが払い戻される。 14 CFR 260.5は、紛失荷物の報告を提出していることを条件に、国内便で12時間、直行区間が12時間以下の国際便で15時間、それより長い区間で30時間遅延した時点で、預け荷物の料金の払い戻しを義務付けている。

航空会社がそもそも荷物の運搬にいくら請求しているかは、ヨーロッパの手荷物料金比較 を参照してほしい。

何がうまくいかない可能性があるか、その対処法

• 乗り継ぎを逃した、最初の区間はわずかに遅れただけ。 それでも請求可能。Air France対Folkerts事件（C-11/11、2013年2月26日）で裁判所は、第6条の閾値を下回る遅延で出発した直接乗り継ぎ便の乗客でも、最終目的地に少なくとも3時間遅れて到着すれば補償金が支払われるべきだと判断した。重要なのはどこから出発したかではなく、どこに着いたかである。
• EU域外の航空会社がEUへ飛ぶ場合。 対象外。第三国からフランクフルトへ着陸する第三国の航空会社は、遅延がどれほど長くても第3条の対象外である。
• コードシェア。 義務を負うのは、実際にあなたを運んだ乗員と機材を持つ運航航空会社であり、チケットに記載されたコードの航空会社ではない。
• 別々のチケット。 2つの予約は2つの旅程である。最初の便の遅延で2便目を逃しても、2便目の航空会社には何の責任もない。だからこそ1つの予約にまとめる価値は見た目以上に大きい。
• パッケージ旅行。 パッケージの中で販売された便は、EU261に加えてEUパッケージ旅行指令も関わってくるため、主催者にも義務が生じる。補償金は航空会社に、パッケージに関する救済は主催者に請求する。
• 3時間未満の遅延。 補償金はないが、第9条のケアの閾値はすでに2時間から始まるため、食事は依然として提供されるべき場合がある。
• ダウングレード。 第10条は距離帯に応じてチケット代金の30、50、75%を払い戻す、遅延補償とは別の権利である。
• 航空会社がバウチャーを提示する場合。 EU261のもとでは選ぶのはあなたである。米国のルールでは、14 CFR 260.10は元の支払い方法を求めており、14 CFR 260.7は明示的に受け入れた場合にのみ代替補償を有効とする。

出典

• 欧州連合、Regulation (EC) No 261/2004 、EUR-Lex統合版、2026年8月確認。
• 欧州委員会、Air passenger rights 、Your Europeポータル、2026年8月確認。
• 欧州委員会、Interpretative Guidelines on Regulation (EC) No 261/2004 (2016/C 214/04) 、2026年8月確認。
• 欧州委員会、National enforcement bodies (NEB) 、2026年8月確認。
• 欧州委員会、Air passenger rights policy page 、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Sturgeon and Others, C-402/07 and C-432/07 、2009年11月19日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Wallentin-Hermann v Alitalia, C-549/07 、2008年12月22日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Germanwings v Henning, C-452/13 、2014年9月4日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Krüsemann and Others v TUIfly, C-195/17 、2018年4月17日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Airhelp v Scandinavian Airlines System, C-28/20 、2021年3月23日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、LE v Transportes Aéreos Portugueses, C-74/19 、2020年6月11日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Air France v Folkerts, C-11/11 、2013年2月26日、2026年8月確認。
• 欧州司法裁判所、Wegener v Royal Air Maroc, C-537/17 、2018年5月31日、2026年8月確認。
• 英国民間航空局（CAA）、Flight delays および Flight cancellations 、2026年8月確認。
• 米国、14 CFR Part 260 （260.2 、260.5 、260.6 、260.10 を含む）、2026年8月確認。
• IATA、Montreal Convention 1999 (MC99) 、2026年8月確認。
• 欧州連合、Regulation (EC) No 2027/97 as amended by Regulation (EC) No 889/2002 、2026年8月確認。
• 英国、Limitation Act 1980, section 5 および Prescription and Limitation (Scotland) Act 1973, section 6 、2026年8月確認。
• ドイツ、Civil Code (BGB), sections 195 and 199 、公式英訳、2026年8月確認。
• AirHelp、published service fee 、VAT込み35%、成功報酬制、2026年8月16日確認。

変更履歴

• 2026年8月16日: 初回公開。すべての金額、閾値、判例をEUR-Lex、curia.europa.eu、英国CAA、14 CFR Part 260と照合済み。
• 今後の予定: 欧州委員会は規則261/2004号と規則2027/97号の改定を提案しており、同委員会自身の乗客の権利ページには2024年9月25日付の更新された解釈ガイドラインが記載されている。確認した委員会のページでは新規則の適用日は確定していないため、置き換えられるまでは欧州司法裁判所の解釈による規則261/2004号がフライトを規律する。

よくある質問

フライト遅延の補償額はいくらですか？

EU規則261/2004号（EU261）では、1,500km以下の便で250ユーロ、1,500kmを超えるEU域内便および1,500~3,500kmのその他の便で400ユーロ、3,500kmを超える便で600ユーロと定められています。VoyageHacksはこれらの金額を2026年8月16日にEUR-Lexの条文で確認しました。条件は到着の3時間以上の遅延です。

EU261はEU域外の航空会社にも適用されますか？

出発については適用されます。EU規則261/2004号は、EU、アイスランド、ノルウェー、スイスの空港を出発するすべての便に適用され、航空会社の国籍は問いません。第三国からEUへ入る便は、EUの航空会社が運航する場合にのみ対象となるため、アトランタからパリへ向かう米国の航空会社の便は規則の対象外ですが、同じ路線のエールフランス便は対象です。

ストライキはEU261における非常事態にあたりますか？

誰のストライキかによります。エアヘルプ対SAS事件（C-28/20、2021年3月23日）で欧州司法裁判所は、賃上げを求める航空会社自身の従業員によるストライキは雇用者の通常業務に内在するものであり、補償金は引き続き支払われるべきだと判断しました。航空管制官や空港職員など、航空会社の外部によるストライキは非常事態と認められる場合があります。

フライト遅延の補償請求にはどれくらいの期限がありますか？

規則261/2004号は期限を定めておらず、各国の法律によります。イングランド、ウェールズ、北アイルランドでは1980年出訴期限法により契約上の請求は6年、1973年法によるスコットランドの出訴期限は5年、ドイツ民法では飛行が行われた年の年末から起算して3年です。

米国の航空会社は遅延に対する補償金を支払う義務がありますか？

いいえ。米国のルールが求めるのは払い戻しであり、補償金ではありません。連邦規則14 CFR Part 260のもとでは、航空会社は便を欠航にした場合、または国内便で3時間、国際便で6時間の変更をした場合、元の支払い方法で運賃を自動的に払い戻さなければなりません。それを超える現金やバウチャーは各航空会社独自の取り組みによるものです。

請求してから、もっと賢く飛ぼう

補償金を請求する価値はあるが、より良い結果はそもそもそれを必要としないことだ。信頼性は同じ路線でも航空会社によって大きく異なり、冬とクリスマスのピーク期は遅延の統計が悪化する時期である。

• 予約前にヨーロッパのベスト格安航空会社ガイド やRyanair対Wizz Air対easyJet の直接比較で航空会社を比較しよう。
• Wizz Airは信頼できるか で個別の航空会社の実績を確認しよう。
• クリスマス便はいつ予約すべきか と冬・クリスマス旅行の実践ガイド を使って、最もリスクの高い週を早めに予約しよう。
• 天候による乱れについては特に、ハリケーンシーズン旅行ガイド がEU261と米国の払い戻しルールがどのようにリスクを分担するかを解説している。
• 運賃や航空会社に関するそれ以外の情報はすべてフライトセクション にある。