結論
ベトナムの移動手段：「正解」のルートは区間ごとに変わり続ける
初めてベトナムの寝台列車を予約したとき、私は情緒あふれる夜行列車の旅を想像していたが、結局は夜11時のハノイ駅で、蛍光灯の下で10万ドン札と1万ドン札の見分けがつかないまま膝の上に紙幣を広げ、ハードシートとソフト寝台のどちらが得かを真剣に計算する羽目になった。これこそがベトナムを移動するときの本当の課題だ。この国は南北に約1,700kmも伸びていて、どの区間でも万能な移動手段はひとつもない。鉄道は情緒があるが遅い。バスは安いが長時間かかる。飛行機は速いが車窓の景色が見られない。そしてGrabがそのすべての隙間を埋めてくれる。
朗報は、どの区間にどの手段が合うかさえ分かれば、ベトナムは東南アジアの中でも移動しやすい国のひとつだということだ。すべて数タップかクリックで事前予約でき、たとえ「間違った」選択をしても、損は数ドル程度で済むことがほとんどだ。ここでは統一鉄道、オープンツアーバス、国内線、そしてGrabを区間ごとに正確に比較していく。
統一鉄道：ベトナムの寝台列車
統一鉄道は1本の列車ではなく、ハノイとホーチミン市の間を毎日、国土を縦断して走るSE1からSE12までの列車ペアの総称だ。多くの旅行者が実際に乗るのは、路線が海岸沿いとハイヴァン峠を越えていくハノイ〜フエ〜ダナン区間である。
| 区間 | クラス | 目安料金 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ハノイ〜ホーチミン市 全線 | 4人用ソフト寝台 | 約65〜85ドル | 30時間以上かかる国土縦断の全区間 |
| ハノイ〜ホーチミン市 全線 | ハードシート | 約40ドルから | ベッドなしの節約プラン |
| ハノイ〜ダナン（列車SE3） | ソフト寝台 | 約61ドル | 多くの旅行者が選ぶ人気の短区間 |
ハノイ〜フエやハノイ〜ダナンのような夜行区間ならソフト寝台を予約しよう。寝台と折りたたみ式テーブルが付いていて、目覚めると全く違う場所にいるという体験ができる。ハードシートが合理的なのは、寝台代がもったいない短距離の日中移動だけだ。いずれの場合も、転売業者の割高なチケットではなく、正規の運行会社か信頼できる旅行代理店を通じて購入し、出発時刻も必ず確認しよう。SE番号の列車は方向ごとに独自のダイヤで運行している。
オープンツアーバス：シン・ツーリストと乗り降り自由ルート
短区間だけなら鉄道はやりすぎに感じるかもしれない。そんなときの定番がシン・ツーリストのオープンツアーバスだ。同じ南北の幹線ルートをより短く安い区間に分けて運行しており、区間ごとに購入することも、通しパスとして購入することもできる。
| 区間 | 目安料金 | 所要時間 |
|---|---|---|
| ハノイ → フエ | 約29万9,000ドン（約11〜12ドル） | 約13時間 |
| フエ → ダナン | 約16万9,000ドン（約6.5ドル） | やや短い沿岸区間 |
| ダナン → ホイアン | 約15万9,000ドン（約6ドル） | 約45分 |
| ハノイ〜ホーチミン市 通しパス | 約50ドル | 有効期間1か月、乗り降り自由 |
計算はシンプルだ。単区間ごとに購入すると多少割高になるが、予定変更に柔軟に対応できる。50ドルの通しパスは、ルート全体を最初から最後まで通しで使う場合に元が取れる。いずれにしても鉄道の寝台チケットよりかなり安く済むが、その代わり寝台のない、より遅く快適さに欠ける夜行移動になるという点は理解しておこう。
国内線：VietJetかベトナム航空が有利になるとき
長距離移動——ハノイからホーチミン市へ、あるいは夜行バスや夜行列車をまるごと省きたいとき——時間を少しでも重視するなら、飛行機はほぼ常に最良の選択だ。
VietJetのセール時の片道運賃は約30ドルからで、ベトナム航空は日程や需要によって約63〜102ドルほどになる。2026年7月の同路線の運賃は前年同月比で約36%安く、今は飛行機を使う側にとって有利なタイミングだ。同区間を約65〜85ドルの寝台列車で30時間以上かけて移動するのと比べると、2時間のフライトは時間に限りがある旅行者にとって明らかに有利な選択肢に見えてくる。両航空会社はハノイとダナンを直行便で結んでもいるので、中部沿岸へ直接向かいたい場合にも便利だ。特定の日付で必ず通用する確定料金というものはないので、各航空会社の現在の運賃を必ず確認しよう。
ハノイ行きの航空券を比較するGrab：最終区間を担うバイクと車
到着後は、Grabがかつてのタクシーの役割をほぼすべて引き受けてくれる。ベトナムのほとんどの都市では、道端でタクシーを拾うより安く、ストレスもずっと少ない。
- ノイバイ空港 → ハノイ中心部: 路線バス86番は約4万5,000ドン（約1.85ドル）、車内現金払いで、ハノイ駅まで約50〜55分。駅からオールドクォーターへは徒歩か短い移動で着く。Grabの配車サービスでオールドクォーターまで行くと需要や時間帯によって約9〜12ドル、航空会社のシャトルミニバスは約2ドル、従来型のメーター制タクシーはそれよりかなり高く約23〜25ドル。
- GrabCar は標準的な配車サービスで、予約前に固定料金が表示されるため交渉の必要がない。
- GrabBike（バイクタクシー）は同じ短距離の市内移動をより安くカバーしてくれ、車では曲がれない路地が多いオールドクォーターの渋滞を縫って進むのに特に便利だ。現在の料金は都市や距離によって変わるので、アプリ内で確認しよう。
これらすべての前に、まずは入国審査を通過する必要がある。ベトナムの電子ビザ（eビザ）は1回入国用が約25ドル、複数回入国用が約50ドルで、有効期間は90日、すべての国籍が申請可能だ。申請は公式サイトevisa.gov.vnのみで行おう。サードパーティのサイトでは正規料金の2〜3倍を請求されることも珍しくない。イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペインの旅行者は代わりに45日間のビザ免除が適用されるが、アメリカ、カナダ、オーストラリアから来る場合はこの免除対象に含まれておらず、渡航前にeビザを取得する必要がある。
ハノイのメトロ：ライン2Aとライン3
ハノイは本格的なメトロ網も整備を進めており、すでに2本の高架路線が運行している。
- ライン2A（カットリン〜ハドン）: 2021年11月に全線開通、全長13.1km。運賃は最短区間で約9,000ドンから最長区間で約1万9,000ドンまで、または1日券が4万ドン。2026年初頭には「Ha Noi Metro」アプリを通じたキャッシュレス決済も導入された。
- ライン3（ニョン〜ハノイ駅）: 高架区間のニョン〜カウザイ間（8.5km）は2024年8月から同じ運賃帯で運行中。中心部のハノイ駅までの地下延伸区間は現在建設中で、開通は2027年後半ごろの見込み。
どちらの路線もまだオールドクォーターに直接乗り入れていないため、旧市街の中心部ではやはりGrabか徒歩に頼ることになる。それでもハドン方面や西部エリアへの移動には十分役立ち、ハノイの渋滞から逃れられる安価で冷房の効いた移動手段だ。
どれを予約すべきか：早わかりガイド
- 夜行で景色を楽しみたい、12時間以上でも構わない場合: 統一鉄道のソフト寝台、区間によって約61〜85ドル。
- 短区間で予算重視の場合: シン・ツーリストのオープンツアーバス、約6〜12ドル。
- 長距離で時間がない場合: VietJetかベトナム航空、ハノイ〜ホーチミン市片道で約30〜102ドル。
- ノイバイ空港からオールドクォーターへ向かう場合: バス86番（約1.85ドル）かGrab（約9〜12ドル）、メーター制タクシーは避ける。
- 現地到着後の移動: 車とバイクはGrab、安く西方向へ移動したいならハノイのメトロ。
eSIMがあれば、空港でWi-Fiを探し回ることなく、着陸したその瞬間からGrabの運賃や列車の時刻、フライト状況をストレスなく確認できる。
- Activate before you fly — data works on arrival
- Plans for 200+ countries from a few dollars
- Keep your number; no physical SIM swap
よくある質問
統一鉄道とは何ですか、料金はいくらですか？
統一鉄道はハノイとホーチミン市を結ぶ鉄道路線で、SE1〜SE12の番号を持つ列車ペアが毎日運行しています。全区間を通しで乗る4人用ソフト寝台は約65〜85ドル、ハードシート（座席のみ）は約40ドルから、ハノイ〜ダナン間の列車SE3のソフト寝台は約61ドルです。フエ〜ダナン間は山と海岸線が続く区間で、多くの旅行者がこの旅のハイライトに挙げます。
ベトナムではオープンツアーバスは鉄道より安いですか？
単区間であればイエスです。シン・ツーリストのオープンツアーバスは、ハノイ→フエ（約13時間）が約29万9,000ドン（約11〜12ドル）、フエ→ダナンが約16万9,000ドン（約6.5ドル）、ダナン→ホイアンが約15万9,000ドン（約6ドル）です。ハノイ〜ホーチミン市間を1か月間乗り降り自由で使える通しパスは約50ドルで、同区間の鉄道寝台チケットよりかなり割安です。
ハノイとホーチミン市の間は飛行機と鉄道どちらが安いですか？
飛行機の方が通常は安く、常に速いです。VietJetの片道運賃はセール時で約30ドルから、ベトナム航空は日程や需要によって約63〜102ドルほどになりますが、2026年7月の運賃は前年同月比で約36%安くなっています。鉄道の寝台は同区間で約65〜85ドルですが、所要時間は30時間以上かかり、飛行機の約2時間とは大きな差があります。
ノイバイ空港からハノイ中心部への行き方は？
路線バス86番は約4万5,000ドン（約1.85ドル）で、ハノイ駅まで約50〜55分。駅からオールドクォーターへは徒歩か短い移動で着きます。Grabの配車サービスでオールドクォーターまで行くと需要や時間帯によって約9〜12ドル、航空会社のシャトルミニバスは約2ドル、従来型のメーター制タクシーはそれよりかなり高く約23〜25ドルです。
ハノイにメトロ（地下鉄）はありますか？
はい、あります。2021年11月に全線開通したライン2A（カットリン〜ハドン）は高架区間13.1kmで、運賃は約9,000〜1万9,000ドン、または1日券が4万ドンです。ライン3の高架区間（ニョン〜カウザイ）は2024年8月から同じ運賃帯で運行中で、中心部のハノイ駅までの地下延伸区間は現在建設中、開通は2027年後半ごろの見込みです。
ベトナム入国にビザは必要ですか？
国籍によります。ベトナムの電子ビザ（eビザ）は1回入国用が約25ドル、複数回入国用が約50ドルで、有効期間は90日、2023年以降すべての国籍が申請可能です。申請は公式サイトevisa.gov.vnのみで行ってください。サードパーティのサイトでは割高な料金を請求されることがあります。イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペインの旅行者は45日間のビザ免除が適用されますが、アメリカ、カナダ、オーストラリア国籍者はこの免除対象に含まれておらず、eビザが必要です。
ベトナムのルートを決めて予約しよう
区間ごとに手段を使い分けよう。夜行の景色重視なら寝台列車、短く安く済ませたいならオープンツアーバス、区間が長くなった瞬間に国内線、そしてその間のすべてをGrabが埋めてくれる。繁忙期は統一鉄道の寝台やシン・ツーリストの座席を数日前に予約し、地上移動が理にかなわなくなったら安い国内線で1日を節約しよう。
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