Regole Power Bank per Compagnia Aerea 2026: la lista

Regole power bank per compagnia: non è più il limite dei 100Wh a fermare la gente

Il numero che tutti si sono memorizzati, 100Wh, non è cambiato. Quasi tutto quello che gli sta intorno sì.

Tra il 2025 e il 2026 il settore ha aggiunto tre regole che i consigli vecchi non coprono: quanti power bank puoi portare, se puoi usarne uno in volo, e dove in cabina deve stare. Sono queste le regole per cui oggi ti fermano.

Probabilmente non ti serve leggere tutta la tabella. Trova la tua compagnia, leggi la sua riga e vai.

Come è stata costruita questa pagina. Il 28 agosto 2026 VoyageHacks ha letto la pagina ufficiale della policy di ogni compagnia e i documenti sorgente di FAA e ICAO, e ogni riga qui sotto riprende le parole della compagnia stessa, non la rassegna stampa. Dove una compagnia non pubblica alcuna regola, la riga lo dice invece di tirare a indovinare. I link a tutte e dodici le fonti sono in fondo.

Le regole compagnia per compagnia, verificate il 28 agosto 2026

Tre punti della tabella meritano una seconda lettura.

“Non pubblicato” non vuol dire “consentito”. Delta e United non pubblicano alcun numero, quindi valgono le regole FAA e su qualsiasi caso insolito decide l’equipaggio che quel giorno lavora nella tua cabina.

La compagnia più severa della lista è una compagnia domestica statunitense, non una di lungo raggio. Southwest consente un power bank, punto. Se voli con Southwest portando un power bank per il telefono e uno per il portatile, uno dei due resta a casa.

Cathay Pacific dice come va davvero a finire. I power bank in eccesso vengono ritirati al controllo di sicurezza dell’aeroporto di Hong Kong, non chiesti gentilmente al gate. È la realtà dei controlli dietro quasi tutte queste regole.

Cosa è cambiato il 27 marzo 2026, e perché

L’ICAO, l’agenzia ONU per l’aviazione, ha modificato le proprie Istruzioni tecniche per il trasporto aereo sicuro delle merci pericolose. Le restrizioni sono entrate in vigore il 27 marzo 2026, sono state approvate da tutti i 36 Stati del Consiglio ICAO e si applicano nei suoi 193 Stati membri.

Due cambiamenti riguardano i passeggeri:

• Un limite di due power bank a persona. Prima non esisteva alcun numero valido nel mondo.
• Il divieto di ricaricare i power bank durante il volo. Attaccare un power bank alla presa USB del sedile è ora vietato per principio, non solo per scelta di una compagnia.

L’equipaggio è escluso dove lo richiedono le esigenze operative dell’aeromobile.

Il motivo si chiama fuga termica: una cella al litio che cede e si scalda in modo incontrollato, a volte senza preavviso e senza altra causa esterna che un difetto di fabbricazione. Le linee guida della FAA lo dicono esattamente così. Nel 2026 non è cambiato nulla nella chimica. È cambiato che le compagnie hanno smesso di considerare la cappelliera un buon posto dove scoprirlo.

I due numeri che decidono tutto

I wattora (Wh) misurano l’energia totale immagazzinata da una batteria, ed è l’unità che usano tutte le regole di questa pagina. I milliamperora (mAh), il numero stampato più in grande sulla confezione, no.

I limiti FAA per le batterie agli ioni di litio nel bagaglio a mano sono questi:

Per convertire, usa la formula che American Airlines pubblica sulla propria pagina:

Wh = mAh x 3,7 / 1.000

• 5.000mAh valgono circa 18,5Wh
• 10.000mAh valgono circa 37Wh
• 20.000mAh valgono circa 74Wh
• 27.000mAh valgono circa 100Wh, ed è il tetto pratico

Un’altra cosa che gli addetti controllano sul serio: il valore in Wh dev’essere leggibile sulla scocca. Emirates lo scrive nero su bianco e pretende che la capacità sia chiaramente visibile sul power bank. Un power bank perfettamente legale, con l’adesivo che si stacca e nessun numero stampato, è quello che finisce nel bidone, perché nessuno può dimostrare che sia legale.

Dove deve stare ora il power bank, e perché la cappelliera è esclusa

È la regola più recente e quella di cui la maggior parte dei viaggiatori non ha sentito parlare.

American, Delta, United, Southwest ed Emirates pretendono ormai tutte che il power bank resti a portata di mano in cabina: addosso, in un oggetto personale sotto il sedile davanti, o nella tasca del sedile. Non in cappelliera.

La logica è brutale. Una cella in fuga termica dà pochissimo preavviso, e l’equipaggio è addestrato a raggiungerla, raffreddarla e contenerla. Non può farlo in fretta con una borsa tre file più indietro e sopra la testa.

Due dettagli su cui si inciampa:

• Bagagli imbarcati al gate. La FAA impone che, quando un bagaglio a mano viene imbarcato al gate o sottobordo, tutte le batterie al litio di scorta e i power bank vengano tolti dalla borsa e tenuti con te in cabina. È la regola più spesso dimenticata di questa pagina, perché scatta nel finger, quando sei già di corsa.
• Trolley smart. Southwest pretende esplicitamente che la batteria venga tolta da un trolley smart prima di riporlo in cappelliera.

Un power bank richiamato non può proprio salire a bordo

È una restrizione di legge, non una preferenza della compagnia, e vale la pena saperlo perché in questo momento riguarda un marchio molto diffuso.

La FAA stabilisce che batterie e dispositivi a batteria danneggiati o richiamati, che possono generare scintille o uno sviluppo pericoloso di calore, non devono essere portati a bordo di un aeromobile, né nel bagaglio a mano né in stiva. Southwest ripete la stessa istruzione nella propria policy: non mettere in valigia batterie richiamate, danneggiate o difettose.

Anker ha oggi sette modelli di power bank sotto richiamo: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 e A1689. Il solo richiamo di A1257, A1647, A1652, A1681 e A1689 copre circa 481.000 unità ed è depositato presso la CPSC statunitense come richiamo 25-466. Il numero di modello è stampato sulla scocca, e la pagina dei richiami di Anker verifica direttamente un numero di serie.

Il 28 agosto 2026 VoyageHacks ha confrontato ogni modello Anker consigliato su questo sito con quella lista e ha rimosso quello che corrispondeva. I tre power bank nella griglia qui sopra sono A1259, A1383 e A1340, e nessuno è coinvolto.

Le grandi power station sono una categoria a parte, molto più severa

Se pensavi di portare una power station da campeggio invece di un power bank tascabile, fermati qui.

American Airlines vieta del tutto i power bank di grandi dimensioni e i generatori agli ioni di litio, sia in cabina sia in stiva, e fa i nomi dei marchi: 4Patriots, Bluetti, Daran, EcoFlow, Jackery, Power Queen, Solar Recharged e Vevor. Questi apparecchi arrivano in genere a diverse centinaia di wattora, ben oltre il tetto dei 160Wh, quindi per loro non esiste nemmeno una procedura di autorizzazione.

Non c’è scorciatoia. Spediscila, oppure noleggiane una a destinazione.

Cosa fare prima di partire

1. Leggi il valore in Wh sulla scocca. Se ci sono solo i mAh, fai la conversione qui sopra e scrivi il risultato su un pezzo di nastro attaccato al power bank.
2. Controlla il numero di modello contro la lista dei richiami se è un Anker, o nel database CPSC per qualsiasi marchio.
3. Conta i tuoi power bank sulla riga della tua compagnia, non sul limite ICAO. Southwest ed Emirates ne consentono uno.
4. Dai per scontato che in volo non ricaricherai nulla. Su Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar e Cathay Pacific non puoi usare il power bank per niente, quindi arriva al gate col telefono pieno e usa la presa USB del sedile.
5. Mettilo dove riesci a raggiungerlo, nell’oggetto personale che va sotto il sedile, prima di imbarcarti e non al gate.

Cosa è cambiato

• 28 agosto 2026: pagina pubblicata. Tutte le regole lette quel giorno sulla pagina ufficiale di ogni compagnia.
• 1 maggio 2026: American, Delta, United e altre compagnie statunitensi stringono le regole su collocazione e uso.
• 20 aprile 2026: Southwest abbassa il limite a un power bank per cliente.
• 30 marzo 2026: Cathay Pacific applica il limite di due unità e il divieto d’uso del Dipartimento dell’aviazione civile di Hong Kong.
• 27 marzo 2026: entra in vigore l’emendamento ICAO: due power bank per passeggero, vietato ricaricarli in volo.
• 15 dicembre 2025: Qantas, Jetstar e Virgin Australia vietano uso e ricarica a bordo.
• 1 ottobre 2025: Emirates vieta di usare o ricaricare un power bank a bordo.
• Giugno 2025: Anker richiama altri cinque modelli di power bank (richiamo CPSC 25-466).

Fonti

Domande frequenti

Quanti power bank posso portare in aereo nel 2026?

Due sulla maggior parte delle compagnie, uno solo su alcune. La base fissata dall’ICAO, in vigore dal 27 marzo 2026, è di massimo due power bank per passeggero in cabina. Anche American Airlines, Qantas e Cathay Pacific si fermano a due. Southwest Airlines ne consente uno per cliente dal 20 aprile 2026, ed Emirates ne consente uno. La FAA non fissa alcun limite generale di quantità, quindi il numero che conta è quello della compagnia.

Si può usare un power bank durante il volo?

Dipende interamente dalla compagnia, ed è la regola che è cambiata di più nel 2026. Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar e Cathay Pacific vietano del tutto l’uso in volo. Delta lo vieta durante rullaggio, decollo e atterraggio. United lo consente, ma pretende che il power bank resti a portata di mano e mai nella cappelliera. Ricaricare il power bank stesso dalla presa del sedile è vietato quasi ovunque.

Che cos’è il limite di 100Wh per i power bank?

I wattora (Wh) misurano l’energia totale immagazzinata da una batteria, ed è l’unità usata da tutte le regole delle compagnie. La FAA consente batterie agli ioni di litio fino a 100Wh per batteria nel bagaglio a mano senza alcuna autorizzazione, e da 101 a 160Wh con il consenso della compagnia, limitate a due di scorta. Oltre i 160Wh il trasporto sugli aerei di linea è vietato. Un power bank da 20.000mAh vale circa 74Wh, quindi rientra comodamente.

Come si convertono i mAh in wattora?

Moltiplica i milliamperora per 3,7 volt e dividi per 1.000. American Airlines pubblica la stessa formula: Wh = mAh x 3,7 / 1.000. Un power bank da 10.000mAh vale circa 37Wh, uno da 20.000mAh circa 74Wh, e il tetto dei 100Wh corrisponde a circa 27.000mAh. Se sul tuo power bank sono stampati solo i mAh, fai il conto prima di partire.

Un power bank può andare nel bagaglio da stiva?

No. La FAA impone che le batterie al litio di scorta e i power bank viaggino solo nel bagaglio a mano, e tutte le compagnie di questa pagina ripetono la regola. Se il tuo bagaglio a mano viene imbarcato al gate o sottobordo, devi togliere il power bank e tenerlo con te in cabina. Anche i poli vanno protetti dai cortocircuiti.

Si può volare con un power bank richiamato?

No. La FAA stabilisce che batterie e dispositivi a batteria danneggiati o richiamati non devono essere portati a bordo di un aeromobile, né nel bagaglio a mano né in stiva. Southwest ripete l’istruzione nella propria policy. Anker ha oggi sette modelli richiamati: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 e A1689. Il numero di modello è stampato sulla scocca, quindi controllalo prima di fare la valigia.

Perché i power bank non possono più stare nella cappelliera?

Perché un incendio sia visto e raggiunto in pochi secondi. American, Delta, United, Southwest ed Emirates pretendono ormai che il power bank resti a portata di mano, in un oggetto personale sotto il sedile davanti o nella tasca del sedile, e non nella cappelliera. Una cella al litio in fuga termica dà pochissimo preavviso, e il personale di bordo è addestrato a intervenire subito.

In sintesi

Trova la riga della tua compagnia, segnati quanti power bank puoi portare e se puoi usarne uno in volo, e mettilo dove riesci a raggiungerlo. Se alterni compagnie diverse, compra pensando alla più severa fra quelle che usi: un solo power bank da 10.000mAh, circa 37Wh, è legale ovunque in questa pagina, Southwest ed Emirates comprese.

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