Se déplacer en Islande : voitures de location, bus, pas de train

Se déplacer en Islande : pourquoi il n’y a pas de train et pourquoi la voiture de location gagne

L’Islande n’a jamais construit de chemin de fer, pas une seule ligne, jamais, donc la question « quel train prendre » qui fonctionne dans la plupart de l’Europe ne s’applique tout simplement pas ici. La vraie question est de savoir si vous louez une voiture, et si oui, laquelle.

Pour la plupart des itinéraires, la réponse est une 2RM standard : elle est parfaitement légale sur toute la Route circulaire goudronnée (Route 1) et sur toute route numérotée en gravier du pays. Vous n’avez besoin d’un 4x4 que si votre itinéraire traverse une piste F, ce petit ensemble de pistes marquées des Hautes Terres qui n’ouvrent que quelques mois d’été et qu’il est illégal d’emprunter avec autre chose.

Cette distinction, et de nouveaux frais de location introduits en 2026, sont les deux points qui piègent le plus les visiteurs de première fois. Voici ce qui fonctionne réellement.

De l’aéroport de KEF à Reykjavik : Flybus, Airport Direct ou récupérer une voiture

Presque tout le monde atterrit à l’aéroport international de Keflavik (KEF), à environ 45 minutes de Reykjavik, sans aucune liaison ferroviaire entre les deux.

Si vous louez une voiture pour tout le séjour, la récupérer directement à KEF évite complètement la question du transfert. Sinon, le Flybus reste le choix budget standard, calé sur chaque arrivée.

Louer une voiture : 2RM contre 4x4, et la nouvelle taxe routière

Une voiture de location 2RM standard est légalement suffisante pour la Route circulaire goudronnée (Route 1) et toutes les autres routes numérotées hors pistes F. Vous n’avez besoin d’un 4x4 que si votre itinéraire inclut une piste F.

Depuis le 1er janvier 2026, l’Islande a supprimé sa taxe sur les carburants et l’a remplacée par une taxe d’usage de la route au kilomètre, qui ajoute des frais obligatoires d’environ 1 550 ISK par jour (environ 12-13 $) à chaque voiture de location. En contrepartie, le prix à la pompe a baissé d’environ ISK 90 le litre : l’essence coûte désormais environ 210-220 ISK le litre (environ 1,73 $), le diesel environ 220-250 ISK. Une petite 2RM elle-même coûte encore environ 40-80 $ par jour en basse saison de septembre, en plus de la taxe routière.

Conduire sur une piste F en 2RM est illégal et annule votre assurance de location. Le conducteur devient personnellement responsable des dommages, qui peuvent dépasser 1 000 000 ISK (environ 7 000 € et plus). Les pistes F ouvrent par étapes selon la fonte des neiges et le niveau des rivières, les plus faciles comme la F35 Kjölur en premier, les routes reculées de l’intérieur comme Sprengisandur ou Askja souvent pas avant début juillet, et l’autorité routière islandaise, Vegagerðin, annonce chaque ouverture route par route plutôt que selon un calendrier fixe.

Rouler hors piste est une règle distincte, et plus stricte. Quitter la surface de n’importe quelle route, où que ce soit, dans n’importe quel véhicule, est illégal en vertu de la loi islandaise sur la protection de la nature, qu’il s’agisse de mousse, de champs de lave, de lits de rivière, de plages de sable noir ou de végétation des Hautes Terres. Les amendes ont atteint jusqu’à 8 000 $, l’assurance ne couvre jamais les dommages ou le remorquage hors piste, et comme la mousse ne repousse que de quelques millimètres par an, une seule trace de pneus peut rester visible pendant des décennies.

Le gravier et le sable volcanique comptent aussi pour votre assurance. De nombreux tronçons de la Route circulaire sont en gravier non goudronné, et les loueurs vendent couramment des options protection gravier et protection sable et cendres : la couverture collision standard exclut souvent les éclats causés par le gravier meuble et l’abrasion due au sable volcanique porté par le vent, deux phénomènes fréquents sur les tronçons exposés de la Route 1.

Trois habitudes de conduite ne sont pas négociables ici :

• Phares allumés, toujours, de jour comme de nuit, c’est la loi.
• Ponts à une voie : cédez le passage à la voiture qui atteint le pont en premier, ou qui s’y trouve déjà.
• Tenez la portière face au vent. Les rafales fortes constituent un danger réel ; une portière ouverte sans précaution peut être arrachée de ses gonds.

Transport public à Reykjavik : bus Straeto et l’appli Klapp

Reykjavik elle-même ne nécessite aucune voiture. Straeto, le réseau de bus de la ville, facture environ 690 ISK pour un trajet adulte simple, qui couvre 75 minutes avec les correspondances, depuis un changement de tarif entré en vigueur le 6 janvier 2026. Un pass adulte de 30 jours coûte environ 11 600 ISK (les pass étudiant, jeune et senior autour de 5 800 ISK).

Payez via l’appli Klapp (Klappið), en espèces, par carte à bord, ou aux distributeurs des stations ; une carte Klapp physique coûte environ 1 000 ISK. L’Islande est proche d’une société sans espèces dans l’ensemble, les cartes y compris sans contact sont acceptées presque partout, donc transporter des couronnes est facultatif plutôt qu’obligatoire.

En dehors de Reykjavik, le réseau Straeto s’amenuise rapidement, ce qui explique pourquoi la Route circulaire et la côte sud reposent sur des voitures de location ou des bus d’excursion programmés plutôt que sur un transport de type urbain.

Pas de voiture de location ? Les bus d’excursion couvrent les incontournables

Si vous préférez ne pas conduire, des opérateurs de bus d’excursion programmés (Reykjavik Excursions/RE.is, Gray Line et d’autres) parcourent le Cercle d’or, la côte sud et les incontournables de la Route circulaire au départ de Reykjavik sans que vous ayez à toucher un volant. Cela contourne aussi le faible stock de lits de la côte sud autour de Vik, puisqu’une excursion à la journée vous ramène à Reykjavik chaque soir au lieu d’exiger une réservation de nuit près de Vik.

Vols domestiques : de Reykjavik à Akureyri

Pour le nord, Icelandair relie l’aéroport domestique de Reykjavik (RKV) à Akureyri (AEY) plusieurs fois par jour, environ 40 minutes de vol, avec des tarifs aller simple autour de 103-112 $ selon la fenêtre de réservation et le sens du trajet. C’est le moyen le plus rapide d’ajouter Akureyri à un voyage plus court sans consacrer de jours de conduite supplémentaires à toute la Route circulaire.

État des routes et fermetures : vérifiez avant de partir

Deux outils officiels couvrent l’état des routes en direct :

• road.is (Vegagerðin, l’autorité routière islandaise) : état des routes, fermetures et ouvertures de pistes F.
• umferdin.is : la version carte interactive en direct des mêmes données.

Les tempêtes hivernales peuvent fermer des tronçons de la Route 1 avec peu de préavis, et les pistes F sont entièrement fermées en dehors de leur fenêtre estivale. Consultez l’un de ces sites le matin de tout long trajet, pas seulement avant de quitter la maison.

Une autre vérification en direct à intégrer à tout trajet près de Grindavik ou du Blue Lagoon : aucune éruption n’est en cours à l’heure où ces lignes sont écrites, mais l’Office météorologique islandais signale que le système magmatique sous Svartsengi a atteint son niveau d’accumulation le plus élevé de toute la série d’éruptions 2023-2026, si bien qu’une nouvelle éruption sur la péninsule de Reykjanes reste possible à une date inconnue. Le Blue Lagoon est ouvert et fonctionne normalement, mais vérifiez safetravel.is et en.vedur.is pour l’état du jour avant de passer par cette zone, puisque les deux ont déjà fermé sans préavis lors de précédents épisodes d’éruption de cette même série.

Restez connecté sur la route

Un forfait data qui fonctionne compte surtout exactement là où on s’y attend : vérifier road.is avant un col de montagne, ouvrir l’appli Klapp pour un bus, ou confirmer safetravel.is avant un détour sur la côte sud.

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L’Islande propose du Wi-Fi ouvert dans la plupart des hôtels, cafés et à l’aéroport, et un VPN protège vos opérations bancaires et vos identifiants sur ces réseaux publics. Comparez les tarifs d’hôtel actuels sur notre hub hôtels une fois votre itinéraire fixé.

Questions fréquentes

L’Islande a-t-elle des trains ?

Non. L’Islande n’a aucun chemin de fer de voyageurs, d’aucune sorte, et n’en a jamais eu, ce n’est pas une fermeture récente, le rail n’a tout simplement jamais été construit. Se déplacer signifie une voiture de location, les bus Straeto dans la capitale, des bus d’excursion programmés, ou un court vol domestique vers Akureyri.

Ai-je besoin d’un 4x4 pour conduire en Islande ?

Pas pour la Route circulaire. Une 2RM standard est légalement suffisante pour la Route 1 et toutes les autres routes goudronnées ou numérotées en gravier. Les pistes F, les routes numérotées des Hautes Terres islandaises, sont réservées aux 4x4 par la loi et n’ouvrent que par étapes de fin mai à mi-juillet, donc un 4x4 n’est indispensable que si votre itinéraire en emprunte une.

Quel est le meilleur moyen d’aller de l’aéroport de Keflavik à Reykjavik ?

Le Flybus propose un tarif simple autour de 3 999 ISK (environ 7 298 ISK aller-retour), environ 45 minutes jusqu’au terminal BSI, avec une dépose à l’hôtel en option via Flybus+. Airport Direct (Gray Line) démarre autour de 30 $, plus 10 $ pour la dépose à l’hôtel. Louer une voiture à l’aéroport fonctionne aussi si vous partez directement en route.

Combien coûte le bus public de Reykjavik ?

Un trajet simple Straeto coûte environ 690 ISK et couvre 75 minutes avec les correspondances, depuis un changement de tarif entré en vigueur le 6 janvier 2026. Payez via l’appli Klapp, en espèces, par carte à bord, ou aux stations ; un pass adulte de 30 jours coûte environ 11 600 ISK.

Existe-t-il une nouvelle taxe routière sur les voitures de location en Islande ?

Oui. Depuis le 1er janvier 2026, l’Islande a remplacé sa taxe sur les carburants par une taxe d’usage de la route au kilomètre, ajoutant des frais obligatoires d’environ 1 550 ISK (environ 12 à 13 $) par jour à chaque voiture de location. Le prix à la pompe a baissé d’environ 90 ISK le litre en contrepartie, si bien que l’essence coûte désormais environ 210 à 220 ISK le litre.

Peut-on visiter l’Islande sans louer de voiture ?

Oui. Des bus d’excursion programmés d’opérateurs comme Reykjavik Excursions et Gray Line couvrent le Cercle d’or, la côte sud et les incontournables de la Route circulaire sans voiture de location, et les bus Straeto couvrent Reykjavik elle-même. Une voiture offre plus de liberté et atteint des endroits que les excursions ne couvrent pas, mais ce n’est pas indispensable.

Sources

• carsiceland.com et offtoiceland.com, statut légal des pistes F et schéma d’ouverture saisonnier, vérifié le 16 août 2026.
• bluecarrental.is et thrifty.is, sanctions liées à la conduite hors piste et règles d’assurance sur les pistes F, vérifié le 16 août 2026.
• globalpetrolprices.com, prix actuels des carburants en Islande, vérifié le 16 août 2026.
• projectcarrental.is, taxe d’usage de la route 2026 et fourchettes de tarifs de location, vérifié le 16 août 2026.
• Grille tarifaire flybus.is et tarifs Airport Direct (Gray Line), vérifié le 16 août 2026.
• « Changements de la grille tarifaire » de straeto.is et klappid.is, vérifié le 16 août 2026.
• Listes de tarifs domestiques Omio et Travelocity, Reykjavik-Akureyri, vérifié le 16 août 2026.
• Office météorologique islandais (en.vedur.is) et safetravel.is, éruption et statut du magma à Reykjanes, vérifié le 16 août 2026.

Planifiez votre itinéraire en Islande dès maintenant

VoyageHacks a vérifié en direct ces règles de conduite, la nouvelle taxe routière 2026 et les tarifs de transfert en août 2026. En résumé : une 2RM couvre le voyage de presque tout le monde, un 4x4 ne compte que si une piste F figure réellement sur votre itinéraire, et le Flybus reste le choix par défaut le plus simple depuis Keflavik.

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