Réponse rapide
Se déplacer au Vietnam : pourquoi la « bonne » façon de voyager change à chaque étape
J’ai réservé mon premier train couchette au Vietnam en imaginant une nuit panoramique tranquille, et je me suis retrouvé à faire le calcul entre un siège dur et une couchette souple à 23h en gare de Hanoï, des billets de dong étalés sur les genoux parce que je n’arrivais tout simplement pas à distinguer un billet de ₫100 000 d’un billet de ₫10 000 sous l’éclairage au néon. C’est bien là tout le défi de se déplacer au Vietnam : le pays s’étire sur près de 1 700 km du nord au sud, et aucun mode de transport ne gagne sur tous les tronçons. Le train est pittoresque mais lent. Le bus est bon marché mais long. L’avion est rapide mais saute le paysage. Grab gère tout le reste, entre les deux.
La bonne nouvelle, c’est qu’une fois qu’on sait quel outil convient à quel tronçon, le Vietnam est l’un des pays les plus faciles à traverser en Asie du Sud-Est - tout se réserve en quelques clics à l’avance, et même le « mauvais » choix ne coûte rarement que quelques dollars de plus. Voici exactement comment le Reunification Express, les bus open-tour, les vols intérieurs et Grab se comparent, tronçon par tronçon.
Le Reunification Express : le train couchette du Vietnam
Le Reunification Express n’est pas un seul train - ce sont les paires SE1 à SE12 qui circulent quotidiennement sur toute la longueur du pays entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, et le tronçon que la plupart des voyageurs empruntent réellement est celui de Hanoï-Hué-Da Nang, où la ligne longe la côte et traverse le col des Nuages (Hai Van).
| Tronçon | Classe | Environ | Notes |
|---|---|---|---|
| Ligne complète Hanoï-HCMV | Couchette souple 4 places | 65-85 $ | Le trajet complet nord-sud, plus de 30 heures |
| Ligne complète Hanoï-HCMV | Siège dur | à partir de 40 $ | Option économique, sans couchette |
| Hanoï-Da Nang (train SE3) | Couchette souple | environ 61 $ | Le tronçon plus court le plus réservé par les visiteurs |
Réservez une couchette souple pour un tronçon de nuit comme Hanoï-Hué ou Hanoï-Da Nang - vous avez une couchette, une tablette rabattable, et vous vous réveillez dans un endroit totalement différent. Un siège dur n’a de sens que pour de courts trajets de jour, où une couchette serait de l’argent gaspillé. Dans tous les cas, achetez auprès de l’opérateur ou d’une agence fiable plutôt que via une majoration douteuse d’un tiers, et vérifiez bien les horaires de départ, car les trains numérotés SE suivent leur propre grille quotidienne dans chaque sens.
Bus open-tour : Sinh Tourist et l’itinéraire hop-on-hop-off
Si le train semble excessif pour un simple court trajet, le réseau de bus open-tour de Sinh Tourist est l’alternative éprouvée des routards - il dessert le même corridor nord-sud en tronçons plus courts et moins chers, et s’achète tronçon par tronçon ou sous forme de pass unique.
| Tronçon | Environ | Durée du trajet |
|---|---|---|
| Hanoï → Hué | ₫299 000 (~11-12 $) | ~13 heures |
| Hué → Da Nang | ₫169 000 (~6,50 $) | trajet côtier plus court |
| Da Nang → Hoi An | ₫159 000 (~6 $) | ~45 minutes |
| Pass open-tour complet Hanoï-HCMV | ~50 $ | validité 1 mois, arrêts illimités |
Le calcul est simple : acheter les tronçons séparément coûte un peu plus cher mais garde une flexibilité en cas de changement de plans ; le pass complet à 50 $ devient rentable dès qu’on s’engage sur l’ensemble du trajet. Dans tous les cas, cela reste bien en dessous d’un billet de couchette en train - la contrepartie étant un trajet de nuit plus lent et moins confortable, sans couchette.
Vols intérieurs : quand VietJet ou Vietnam Airlines l’emportent
Pour le grand saut - Hanoï vers Hô-Chi-Minh-Ville, ou pour éviter complètement un bus ou un train de nuit - l’avion est presque toujours le meilleur choix dès qu’on accorde ne serait-ce qu’un peu de valeur à son temps.
Les tarifs promotionnels aller simple de VietJet démarrent à environ 30 $, tandis que Vietnam Airlines se situe plutôt autour de 63 à 102 $ selon les dates et la demande ; les tarifs de juillet 2026 sur cette ligne sont environ 36 % moins chers qu’à la même période l’an dernier, donc le timing joue actuellement en faveur des voyageurs aériens. À comparer avec une couchette à 65-85 $ pour couvrir le même trajet en plus de 30 heures, et un vol de 2 heures devient le choix évident pour quiconque manque de temps. Les deux compagnies relient aussi directement Hanoï et Da Nang, utile si vous sautez directement sur la côte centrale - vérifiez les tarifs actuels auprès de chaque compagnie, car aucun prix confirmé unique ne s’applique à toutes les dates.
Comparer les vols vers HanoïGrab : motos et voitures pour le dernier kilomètre
Une fois sur place, Grab est l’application qui fait presque tout ce qu’un taxi faisait autrefois - et dans la plupart des villes vietnamiennes, c’est moins cher et bien moins stressant que de héler un taxi dans la rue.
- Aéroport de Noi Bai → centre de Hanoï : le bus 86 coûte environ ₫45 000 (~1,85 $), payé en espèces à bord, pour un trajet d’environ 50 à 55 minutes jusqu’à la gare de Hanoï, à courte distance en voiture ou à pied du Vieux Quartier. Un Grab jusqu’au Vieux Quartier coûte environ 9 à 12 $ selon la demande et l’heure de la journée, une navette de compagnie aérienne coûte environ 2 $, et un taxi traditionnel au compteur coûte sensiblement plus, environ 23 à 25 $.
- GrabCar est l’option classique de voiture avec chauffeur - tarifs fixes et affichés avant la réservation, sans marchandage.
- GrabBike (moto-taxi) couvre les mêmes courts trajets urbains pour moins cher, particulièrement utile pour se faufiler dans la circulation du Vieux Quartier là où une voiture ne peut pas toujours passer - vérifiez les tarifs actuels dans l’application, car ils varient selon la ville et la distance.
Avant tout cela, il faudra passer l’immigration : l’e-visa du Vietnam coûte environ 25 $ pour une entrée simple ou 50 $ pour des entrées multiples, valable 90 jours, et il est ouvert à toutes les nationalités - à demander uniquement sur le portail officiel evisa.gov.vn, car les sites tiers facturent régulièrement deux à trois fois le tarif réel. Les voyageurs britanniques, français, allemands, italiens et espagnols bénéficient d’une exemption de visa de 45 jours, mais si vous arrivez des États-Unis, du Canada ou d’Australie, vous ne figurez pas sur cette liste et avez besoin de l’e-visa avant de partir.
Le métro de Hanoï : lignes 2A et 3
Hanoï construit aussi un véritable système de métro, et deux lignes aériennes sont déjà en service :
- Ligne 2A (Cat Linh-Ha Dong) : entièrement ouverte depuis novembre 2021, 13,1 km, tarifs d’environ ₫9 000 pour le trajet le plus court jusqu’à environ ₫19 000 pour le plus long, ou un pass journalier à ₫40 000. Le paiement sans espèces via l’application « Ha Noi Metro » a été déployé début 2026.
- Ligne 3 (Nhon-gare de Hanoï) : la section aérienne Nhon-Cau Giay (8,5 km) est en service depuis août 2024, aux mêmes tarifs. L’extension souterraine vers la gare centrale de Hanoï est toujours en construction, avec une ouverture attendue vers fin 2027.
Aucune des deux lignes ne dessert encore directement le Vieux Quartier, donc la plupart des visiteurs continueront de compter sur Grab ou la marche pour le centre historique - mais le métro reste vraiment utile pour les trajets vers Ha Dong ou les quartiers ouest, et c’est une pause bon marché et climatisée loin de la circulation de Hanoï.
Quoi réserver : un guide de décision rapide
- Nuit, panoramique, et 12h+ ne vous dérangent pas : la couchette souple du Reunification Express, environ 61-85 $ selon le tronçon.
- Court trajet, petit budget : un tronçon de bus open-tour Sinh Tourist, environ 6-12 $.
- Longue distance, peu de temps : l’avion avec VietJet ou Vietnam Airlines, environ 30-102 $ aller simple Hanoï-HCMV.
- Arrivée à Noi Bai vers le Vieux Quartier : bus 86 (~1,85 $) ou Grab (~9-12 $), pas un taxi au compteur.
- Se déplacer une fois sur place : Grab pour les voitures et motos, le métro de Hanoï pour un trajet bon marché vers l’ouest.
Une eSIM rend la consultation des tarifs Grab, des horaires de train et du statut des vols sans effort dès l’atterrissage, plutôt que de chercher du wifi à l’aéroport.
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Questions fréquentes
Qu’est-ce que le Reunification Express et combien coûte-t-il ?
Le Reunification Express est la ligne ferroviaire Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville, assurée par les trains quotidiens SE1 à SE12. Une couchette souple 4 places sur l’ensemble de la ligne coûte environ 65 à 85 $, les sièges durs à partir d’environ 40 $, et le tronçon Hanoï-Da Nang sur le train SE3 en couchette souple coûte environ 61 $. Le tronçon Hué-Da Nang, entre montagne et côte, est la section la plus spectaculaire, celle que la plupart des voyageurs retiennent comme le point fort du trajet.
Les bus open-tour sont-ils moins chers que le train au Vietnam ?
Oui, pour des trajets isolés. Les bus open-tour de Sinh Tourist relient Hanoï à Hué (environ 13 heures) pour environ ₫299 000, soit 11 à 12 $ ; Hué à Da Nang pour environ ₫169 000, soit 6,50 $ ; et Da Nang à Hoi An pour environ ₫159 000, soit 6 $. Un pass open-tour complet Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville d’un mois, avec arrêts illimités, coûte environ 50 $, bien en dessous d’un billet de couchette en train pour le même trajet.
Est-il moins cher de prendre l’avion ou le train entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville ?
L’avion est généralement moins cher et toujours plus rapide. Les tarifs intérieurs aller simple de VietJet démarrent à environ 30 $ en promotion, contre environ 63 à 102 $ chez Vietnam Airlines selon les dates et la demande, les tarifs de juillet 2026 sur cette ligne étant environ 36 % inférieurs à ceux de la même période l’an dernier. La couchette de train couvre le même trajet pour environ 65 à 85 $ mais prend un peu plus de 30 heures, contre environ 2 heures en avion.
Comment aller de l’aéroport de Noi Bai au centre de Hanoï ?
Le bus 86 coûte environ ₫45 000, soit environ 1,85 $, pour un trajet d’environ 50 à 55 minutes jusqu’à la gare de Hanoï, à courte distance en voiture ou à pied du Vieux Quartier. Un Grab jusqu’au Vieux Quartier coûte environ 9 à 12 $ selon la demande et l’heure de la journée ; une navette de compagnie aérienne coûte environ 2 $ ; et un taxi traditionnel au compteur coûte sensiblement plus, environ 23 à 25 $.
Hanoï a-t-elle un métro ?
Oui. La ligne 2A (Cat Linh-Ha Dong), entièrement ouverte depuis novembre 2021, couvre 13,1 km en aérien pour environ ₫9 000 à 19 000 le trajet, ou un pass journalier à ₫40 000. La section aérienne Nhon-Cau Giay de la ligne 3 est en service depuis août 2024 aux mêmes tarifs ; son extension souterraine vers la gare centrale de Hanoï est toujours en construction, avec une ouverture attendue vers fin 2027.
Ai-je besoin d’un visa pour entrer au Vietnam ?
Cela dépend de la nationalité. L’e-visa du Vietnam coûte environ 25 $ pour une entrée simple ou 50 $ pour des entrées multiples, valable 90 jours et ouvert à toutes les nationalités depuis 2023 - à demander uniquement sur le portail officiel evisa.gov.vn, car les sites tiers surfacturent. Les voyageurs britanniques, français, allemands, italiens et espagnols bénéficient d’une exemption de visa de 45 jours, mais les citoyens américains, canadiens et australiens ne figurent pas sur cette liste et ont besoin de l’e-visa.
Décidez et réservez votre itinéraire au Vietnam
Adaptez le mode de transport au tronçon : train couchette pour les trajets de nuit panoramiques, bus open-tour pour les courts trajets économiques, un vol intérieur dès qu’un tronçon devient long, et Grab pour absolument tout le reste. Réservez votre couchette du Reunification Express ou votre place Sinh Tourist quelques jours à l’avance en haute saison, et laissez un vol intérieur bon marché vous faire gagner une journée dès que la distance n’a plus de sens par la route.
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