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Respuesta rápida

VoyageHacks ha analizado a fondo 15 aerolíneas: 13 tradicionales (Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, Lufthansa, Air France, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, TAP Air Portugal, Saudia, Air India y Air Serbia) y 2 low cost (Vueling y Wizz Air). Cada análisis responde a las mismas preguntas en el mismo orden: cuánto cuesta de verdad un ida y vuelta en las rutas principales de la compañía, qué incluye la tarifa, cuánto espacio hay en turista, qué puntualidad tiene según datos independientes y dónde está la trampa. Elige una aerolínea abajo.

La aerolínea es la única decisión de la reserva que cuesta deshacer. El precio es solo el principio: la maleta que no sabías que se pagaba aparte, el espacio entre asientos del avión que te toque, la conexión que te deja 90 minutos para cruzar una terminal que no has visto nunca.

Cada aerolínea de abajo tiene su propia página: misma estructura, mismas comprobaciones y la misma franqueza sobre lo único que nos haría reservar en otra parte.

Aerolíneas tradicionales

Aerolíneas low cost

Cómo analizamos una aerolínea

  • Precios que se pueden reservar. Damos un rango de ida y vuelta en las rutas con más tráfico de la compañía en lugar de un precio gancho, y anotamos la fecha de comprobación.
  • Qué incluye la tarifa. Equipaje de mano y facturado, selección de asiento, comida y reglas de cambio, porque la tarifa más barata rara vez incluye las cuatro cosas.
  • El espacio, sin rodeos. La distancia entre asientos en turista, y el avión de la flota que se sale de la media por arriba o por abajo.
  • Puntualidad con datos independientes. Tasas de llegada puntual y de cancelación de fuentes como OAG y AirHelp, nunca del marketing de la aerolínea.
  • La trampa. Cada análisis nombra lo único que nos haría reservar con otra compañía.

Guías y comparativas de aerolíneas

Juzgar una aerolínea y elegir entre varias son preguntas distintas. Estas guías resuelven la segunda:

Preguntas frecuentes

¿Cómo analiza VoyageHacks una aerolínea?

Cada análisis aplica las mismas cinco comprobaciones: un rango de precio de ida y vuelta en las rutas principales de la compañía con la fecha en que se comprobó, qué incluye cada familia tarifaria en equipaje y selección de asiento, la distancia entre asientos en turista, las tasas de puntualidad y cancelación de fuentes independientes como OAG y AirHelp, y una trampa dicha con claridad. No afirmamos haber volado todas las rutas: las cifras salen de las condiciones publicadas por la aerolínea y de datos de rendimiento independientes, y la fecha de verificación aparece en cada página.

¿Qué aerolíneas ha analizado VoyageHacks?

Quince hasta ahora: trece tradicionales (Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines, Lufthansa, Air France, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, TAP Air Portugal, Saudia, Air India y Air Serbia) y dos low cost (Vueling y Wizz Air). Cada una tiene su propia página en este hub, y la lista crece a medida que se añaden compañías.

¿Qué diferencia hay entre una aerolínea tradicional y una low cost?

Una tarifa tradicional suele incluir una maleta facturada, el asiento y la comida en el precio del billete y permite cambios pagando una tasa, mientras que una tarifa low cost desagrega todo eso y vende cada pieza por separado. Las dos solo son comparables cuando vuelves a sumar la maleta y el asiento: en un trayecto corto y solo con equipaje de mano suele ganar la low cost, y en cuanto entran una maleta facturada y un asiento elegido la diferencia se suele esfumar.