Die kurze Antwort
Powerbank-Regeln nach Airline: Nicht mehr die 100 Wh sind das Problem
Die Zahl, die sich alle gemerkt haben, 100Wh, hat sich nicht geändert. Fast alles drumherum schon.
2025 und 2026 kamen drei neue Regeln dazu, die in den alten Ratgebern nicht vorkommen: wie viele Banks Sie mitnehmen dürfen, ob Sie eine in der Luft benutzen dürfen, und wo in der Kabine sie liegen muss. Genau daran scheitern Reisende jetzt.
Sie müssen die ganze Tabelle wahrscheinlich nicht lesen. Suchen Sie Ihre Airline, lesen Sie die Zeile, fertig.
Wie diese Seite entstanden ist. VoyageHacks hat am 28. August 2026 die offiziellen Richtlinienseiten jeder Airline sowie die Quelldokumente von FAA und ICAO gelesen. Jede Zeile unten stammt aus der eigenen Formulierung der Airline, nicht aus der Presseberichterstattung. Veröffentlicht eine Airline keine Regel, steht das so da, statt geraten zu werden. Links zu allen zwölf Quellen stehen unten.
Rund 37Wh, damit unterschreitet sie jedes Limit auf dieser Seite, auch Southwests Regel von einer Bank und 100Wh, und sie ist klein genug für die Sitztasche, wo die Regeln sie inzwischen haben wollen. Modell A1259, Stand 28. August 2026 nicht von Ankers Rückruf betroffen.
Preis auf Amazon prüfen Aktueller Preis auf AmazonRund 74Wh: bleibt bei jeder Airline hier unter der genehmigungsfreien 100-Wh-Grenze, mit 87W auf drei Anschlüssen für einen Laptop. Die Wh-Angabe steht auf dem Gehäuse, und genau danach schaut das Bodenpersonal. Modell A1383, nicht zurückgerufen.
Preis auf Amazon prüfen Aktueller Preis auf AmazonRund 99,5Wh, die größte Bank, die Sie ohne Genehmigung bei jeder Airline auf dieser Seite mitnehmen dürfen. Genau das ist der Haken: Es bleibt kein Spielraum, also nur kaufen, wenn Sie die Zeile Ihrer Airline unten gelesen haben. Modell A1340, nicht zurückgerufen.
Preis auf Amazon prüfen Aktueller Preis auf AmazonDie Regeln Airline für Airline, geprüft am 28. August 2026
| Airline | Erlaubte Banks | Maximale Kapazität | Nutzung im Flug | Wo sie liegen muss |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines | 2 pro Passagier an Bord | 100Wh | Erlaubt, muss bei Nutzung sichtbar sein | In Reichweite, nicht in der Gepäckablage |
| Delta Air Lines | Nicht veröffentlicht | Es gelten die FAA-Grenzen | Nicht beim Rollen, Start und Landung. Das Aufladen der Bank aus dem Bordstrom ist in jeder Flugphase verboten | Unter dem Vordersitz oder in der Sitztasche, nicht in der Gepäckablage |
| United Airlines | Nicht veröffentlicht | Es gelten die FAA-Grenzen | Erlaubt | Am Körper oder im persönlichen Gegenstand, nicht in der Gepäckablage |
| Southwest Airlines | 1 pro Kunde, seit 20. April 2026 | 100Wh | Erlaubt, muss aber sichtbar sein, nicht in einer Tasche. Aufladen aus dem Sitzstrom verboten | Persönlicher Gegenstand unter dem Vordersitz, nicht in der Gepäckablage |
| Emirates | 1 pro Passagier | 100Wh, die Angabe muss auf der Bank klar lesbar sein | Verboten. Weder benutzen noch aufladen | Tasche unter dem Vordersitz oder Sitztasche, nicht in der Gepäckablage |
| Singapore Airlines | Folgt der ICAO-Grenze | 100Wh ohne Genehmigung | Verboten. Kein Aufladen der Bank über USB oder Sitzstrom, kein Laden Ihrer Geräte daraus | Nicht in der Gepäckablage |
| Qantas / Jetstar | 2 pro Passagier, seit 15. Dezember 2025 | 160Wh | Verboten. Keine Nutzung, kein Aufladen über Sitzstrom oder USB | In Reichweite: Sitztasche oder unter dem Vordersitz |
| Cathay Pacific | 2 pro Passagier, seit 30. März 2026 | 100Wh ohne Genehmigung | Verboten. Keine Nutzung, kein Aufladen, zu keinem Zeitpunkt | Nur Handgepäck. Zusätzliche Banks werden am Flughafen Hongkong einbehalten |
| British Airways | Folgt der ICAO-Grenze | Es gelten die FAA- und IATA-Grenzen | Nicht veröffentlicht | Nur Handgepäck, im aufgegebenen Gepäck verboten |
Drei Punkte in dieser Tabelle verdienen einen zweiten Blick.
“Nicht veröffentlicht” heißt nicht “erlaubt”. Delta und United nennen keine Stückzahl, also gelten die FAA-Regeln, und über alles Ungewöhnliche entscheidet die Crew, die an dem Tag Ihre Kabine betreut.
Die strengste Airline der Liste ist eine US-Inlandsairline, keine Langstreckenairline. Southwest erlaubt eine Powerbank, Punkt. Wer mit einer Handy-Bank und einer Laptop-Bank fliegt, lässt eine davon zu Hause.
Cathay Pacific sagt, was tatsächlich passiert. Überzählige Banks werden an der Sicherheitskontrolle in Hongkong einbehalten, nicht am Gate höflich hinterfragt. Das ist die Durchsetzungsrealität hinter den meisten dieser Regeln.
Was sich am 27. März 2026 geändert hat, und warum
Die ICAO, die UN-Luftfahrtorganisation, hat ihre Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr geändert. Die Beschränkungen traten am 27. März 2026 in Kraft, wurden von allen 36 Staaten des ICAO-Rats gebilligt und gelten in den 193 Mitgliedstaaten.
Zwei Änderungen betreffen Passagiere:
- Eine Grenze von zwei Powerbanks pro Person. Vorher gab es keine weltweite Zahl.
- Ein Verbot, Powerbanks während des Fluges aufzuladen. Eine Bank an den USB-Anschluss am Sitz zu stecken, ist jetzt grundsätzlich untersagt, nicht nur eine Vorliebe einzelner Airlines.
Die Crew ist ausgenommen, wo der Flugbetrieb es erfordert.
Der Grund heißt thermisches Durchgehen: Eine Lithiumzelle versagt und heizt sich unkontrolliert auf, manchmal ohne Vorwarnung und ohne äußeren Anlass außer einem Fertigungsfehler. Genau das schreibt die FAA in ihren eigenen Hinweisen. An der Chemie hat sich 2026 nichts geändert. Geändert hat sich, dass Airlines eine Gepäckablage nicht mehr für einen guten Ort halten, um das herauszufinden.
Die zwei Zahlen, die alles entscheiden
Wattstunden (Wh) messen die gesamte gespeicherte Energie einer Batterie, und in dieser Einheit sind alle Airline-Regeln auf dieser Seite formuliert. Milliamperestunden (mAh), die Zahl, die am größten auf der Verpackung steht, sind es nicht.
Die FAA-Grenzen für Lithium-Ionen-Batterien im Handgepäck lauten:
| Batteriewert | Regel |
|---|---|
| Bis 100Wh | Erlaubt, keine Genehmigung der Airline nötig |
| 101 bis 160Wh | Erlaubt mit Genehmigung der Airline, maximal zwei Ersatzbatterien pro Passagier |
| Über 160Wh | In Passagierflugzeugen nicht erlaubt |
Zum Umrechnen dient die Formel, die American Airlines auf der eigenen Seite veröffentlicht:
Wh = mAh x 3,7 / 1.000
- 5.000mAh sind rund 18,5Wh
- 10.000mAh sind rund 37Wh
- 20.000mAh sind rund 74Wh
- 27.000mAh sind rund 100Wh, das ist die praktische Obergrenze
Noch etwas, worauf Kontrolleure wirklich achten: Die Wh-Angabe muss auf dem Gehäuse lesbar sein. Emirates schreibt das ausdrücklich und verlangt, dass die Kapazität klar sichtbar auf der Powerbank steht. Eine legale Bank mit abgelöstem Aufkleber und ohne aufgedruckte Zahl landet im Müll, weil niemand beweisen kann, dass sie legal ist.
Wo die Bank jetzt liegen muss, und warum die Gepäckablage wegfällt
Das ist die neueste Regel und diejenige, von der die meisten Reisenden noch nichts gehört haben.
American, Delta, United, Southwest und Emirates verlangen inzwischen alle, dass eine Powerbank in Reichweite in der Kabine bleibt: am Körper, in einer Tasche unter dem Vordersitz oder in der Sitztasche. Nicht in einem Gepäckfach.
Die Logik ist nüchtern. Eine Zelle im thermischen Durchgehen kündigt sich kaum an, und die Crew ist darauf trainiert, sie zu erreichen, zu kühlen und einzudämmen. Bei einer Tasche drei Reihen weiter über Kopfhöhe geht das nicht schnell.
Zwei Details, über die Reisende stolpern:
- Am Gate abgegebenes Gepäck. Die FAA verlangt, dass beim Abgeben eines Handgepäckstücks am Gate oder am Flugzeug alle Ersatz-Lithiumbatterien und Powerbanks herausgenommen und bei Ihnen in der Kabine behalten werden. Das ist die am häufigsten übersehene Regel auf dieser Seite, weil sie in der Fluggastbrücke passiert, wenn man ohnehin schon durcheinander ist.
- Smart Bags. Southwest verlangt ausdrücklich, den Akku aus einem Smart Bag zu entfernen, bevor der Koffer in die Gepäckablage kommt.
Eine zurückgerufene Powerbank darf gar nicht an Bord
Das ist eine gesetzliche Vorgabe, keine Airline-Präferenz, und sie ist wichtig, weil gerade eine sehr beliebte Marke betroffen ist.
Die FAA stellt fest, dass beschädigte oder zurückgerufene Batterien und batteriebetriebene Geräte, die Funken erzeugen oder gefährliche Hitze entwickeln können, nicht an Bord eines Flugzeugs genommen werden dürfen, weder im Hand- noch im aufgegebenen Gepäck. Southwest wiederholt dieselbe Anweisung in der eigenen Richtlinie: keine zurückgerufenen, beschädigten oder defekten Batterien einpacken.
Anker hat derzeit sieben Powerbank-Modelle im Rückruf: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 und A1689. Allein der Rückruf für A1257, A1647, A1652, A1681 und A1689 umfasst rund 481.000 Geräte und ist bei der US-Verbraucherschutzbehörde CPSC als Rückruf 25-466 registriert. Die Modellnummer steht auf dem Gehäuse, und Ankers eigene Rückrufseite prüft die Seriennummer direkt.
VoyageHacks hat am 28. August 2026 jedes auf dieser Website empfohlene Anker-Modell gegen diese Liste geprüft und das eine entfernt, das zutraf. Die drei Banks im Raster oben sind A1259, A1383 und A1340, keine davon ist betroffen.
Große Powerstations sind eine eigene, viel strengere Kategorie
Wer statt einer Taschenbank eine Camping-Powerstation mitnehmen wollte, hört hier auf.
American Airlines verbietet große Powerbanks und lithium-ionenbetriebene Generatoren vollständig, als Handgepäck und als aufgegebenes Gepäck, und nennt die Marken beim Namen: 4Patriots, Bluetti, Daran, EcoFlow, Jackery, Power Queen, Solar Recharged und Vevor. Solche Geräte liegen typischerweise bei mehreren hundert Wattstunden, weit über der 160-Wh-Grenze, für die es deshalb gar kein Genehmigungsverfahren gibt.
Es gibt keinen Umweg. Verschicken Sie das Gerät, oder mieten Sie am Ziel eines.
Was Sie vor dem Flug tun sollten
- Lesen Sie die Wh-Angabe vom Gehäuse ab. Steht dort nur mAh, rechnen Sie um und schreiben Sie das Ergebnis auf ein Stück Klebeband auf der Bank.
- Prüfen Sie die Modellnummer gegen die Rückrufliste, bei Anker direkt, bei jeder anderen Marke über die CPSC-Datenbank.
- Zählen Sie Ihre Banks gegen die Zeile Ihrer Airline, nicht gegen die ICAO-Grenze. Southwest und Emirates erlauben eine.
- Rechnen Sie damit, im Flug nicht laden zu können. Bei Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar und Cathay Pacific dürfen Sie die Bank gar nicht benutzen, kommen Sie also mit vollem Handy ans Gate und nutzen Sie den USB-Anschluss am Sitz.
- Packen Sie sie dorthin, wo Sie sie erreichen, in den persönlichen Gegenstand unter dem Vordersitz, und zwar vor dem Boarding statt erst am Gate.
Was sich geändert hat
- 28. August 2026: Seite veröffentlicht. Alle Regeln an diesem Tag von den Richtlinienseiten der Airlines gelesen.
- 1. Mai 2026: American, Delta, United und weitere US-Airlines verschärften Aufbewahrungs- und Nutzungsregeln.
- 20. April 2026: Southwest senkte das Limit auf eine Powerbank pro Kunde.
- 30. März 2026: Cathay Pacific setzte das Zwei-Bank-Limit und Nutzungsverbot der Hongkonger Zivilluftfahrtbehörde um.
- 27. März 2026: Die ICAO-Änderung trat in Kraft: zwei Banks pro Passagier, kein Aufladen im Flug.
- 15. Dezember 2025: Qantas, Jetstar und Virgin Australia verboten Nutzung und Aufladen an Bord.
- 1. Oktober 2025: Emirates verbot das Benutzen und Aufladen einer Powerbank an Bord.
- Juni 2025: Anker rief fünf weitere Powerbank-Modelle zurück (CPSC-Rückruf 25-466).
Quellen
| Organisation | Seite | Geprüft |
|---|---|---|
| ICAO | Neue Powerbank-Beschränkungen zum Schutz der internationalen Luftfahrt | 28. Aug. 2026 |
| FAA | PackSafe: Lithiumbatterien | 28. Aug. 2026 |
| American Airlines | Eingeschränkte Gegenstände im Gepäck | 28. Aug. 2026 |
| Delta Air Lines | Batterie- und kraftstoffbetriebene Gegenstände | 28. Aug. 2026 |
| United Airlines | Powerbanks, Vapes und elektronische Geräte | 28. Aug. 2026 |
| Southwest Airlines | Reisen mit Lithiumbatterien und Powerbanks | 28. Aug. 2026 |
| Qantas | Ersatzbatterien und Powerbanks | 28. Aug. 2026 |
| Cathay Pacific | Beschränkungen für die Mitnahme von Lithium-Powerbanks | 28. Aug. 2026 |
| Emirates | Änderungen der Sicherheitsregeln für Powerbanks an Bord | 28. Aug. 2026 |
| Singapore Airlines | Hinweis zur Mitnahme von Powerbanks an Bord | 28. Aug. 2026 |
| British Airways | Eingeschränkte und verbotene Gegenstände | 28. Aug. 2026 |
| US-CPSC | Rückruf 25-466: Anker-Powerbanks | 28. Aug. 2026 |
Häufig gestellte Fragen
Wie viele Powerbanks darf ich 2026 im Flugzeug mitnehmen?
Bei den meisten Airlines zwei, bei einigen nur eine. Die ICAO-Grundregel gilt seit dem 27. März 2026 und erlaubt maximal zwei Powerbanks pro Passagier in der Kabine. American Airlines, Qantas und Cathay Pacific begrenzen ebenfalls auf zwei. Southwest Airlines erlaubt seit dem 20. April 2026 nur eine pro Kunde, Emirates ebenfalls nur eine. Die FAA selbst setzt keine allgemeine Stückzahlgrenze, es zählt also die Zahl der Airline.
Darf ich eine Powerbank während des Fluges benutzen?
Das hängt vollständig von der Airline ab, und genau diese Regel hat sich 2026 am stärksten verändert. Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Jetstar und Cathay Pacific verbieten die Nutzung im Flug komplett. Delta untersagt sie beim Rollen, Start und Landung. United erlaubt die Nutzung, verlangt aber, dass die Bank in Reichweite bleibt und nie in die Gepäckablage kommt. Das Aufladen der Powerbank selbst über den Sitzstrom ist fast überall verboten.
Was bedeutet das 100-Wh-Limit für Powerbanks?
Wattstunden (Wh) messen die gesamte gespeicherte Energie einer Batterie, und in dieser Einheit sind alle Airline-Regeln formuliert. Die FAA erlaubt Lithium-Ionen-Batterien bis 100Wh pro Batterie im Handgepäck ohne jede Genehmigung, 101 bis 160Wh nur mit Genehmigung der Airline und begrenzt auf zwei Ersatzbatterien. Alles über 160Wh ist in Passagierflugzeugen verboten. Eine 20.000-mAh-Bank hat rund 74Wh und liegt damit klar darunter.
Wie rechne ich mAh in Wattstunden um?
Multiplizieren Sie die Milliamperestunden mit 3,7 Volt und teilen Sie durch 1.000. American Airlines veröffentlicht dieselbe Formel: Wh = mAh x 3,7 / 1.000. Eine 10.000-mAh-Bank hat rund 37Wh, eine 20.000-mAh-Bank rund 74Wh, und die 100-Wh-Grenze entspricht etwa 27.000mAh. Steht auf Ihrer Bank nur mAh, rechnen Sie vor dem Flug nach.
Darf eine Powerbank ins aufgegebene Gepäck?
Nein. Die FAA verlangt, dass Ersatz-Lithiumbatterien und Powerbanks ausschließlich im Handgepäck reisen, und jede Airline auf dieser Seite wiederholt diese Regel. Wird Ihr Handgepäck am Gate oder am Flugzeug abgegeben, müssen Sie die Powerbank herausnehmen und bei sich in der Kabine behalten. Außerdem müssen die Batteriepole gegen Kurzschluss geschützt sein.
Darf ich mit einer zurückgerufenen Powerbank fliegen?
Nein. Die FAA stellt fest, dass beschädigte oder zurückgerufene Batterien und batteriebetriebene Geräte weder im Hand- noch im aufgegebenen Gepäck an Bord genommen werden dürfen. Southwest wiederholt die Anweisung in der eigenen Richtlinie. Anker hat derzeit sieben zurückgerufene Modelle: A1263, A1642, A1647, A1652, A1257, A1681 und A1689. Die Modellnummer steht auf dem Gehäuse, prüfen Sie sie vor dem Packen.
Warum dürfen Powerbanks nicht mehr in die Gepäckablage?
Damit ein Brand in Sekunden gesehen und erreicht wird. American, Delta, United, Southwest und Emirates verlangen inzwischen alle, dass die Powerbank in Reichweite bleibt, in einer Tasche unter dem Vordersitz oder in der Sitztasche, statt in einem Gepäckfach. Eine Lithiumzelle im thermischen Durchgehen kündigt sich kaum an, und die Crew ist darauf trainiert, sofort einzugreifen.
Fazit
Suchen Sie die Zeile Ihrer Airline, merken Sie sich die Zahl der Banks und ob Sie eine in der Luft benutzen dürfen, und packen Sie die Bank dorthin, wo Sie sie erreichen. Wer verschiedene Airlines fliegt, kauft für die strengste davon: Eine einzelne 10.000-mAh-Bank mit rund 37Wh ist auf dieser ganzen Seite überall legal, auch bei Southwest und Emirates.
Die Bank selbst wählen Sie dann in unserem Guide zu den besten Reise-Powerbanks , vergleichen die Modelle einer Marke im Anker-Powerbank-Vergleich oder klären in Anker vs. UGREEN vs. INIU , welche Marke Ihr Geld verdient. Wer ein Handy statt eines Laptops lädt, findet in den besten Powerbanks für iPhone und Samsung den passenderen Guide. Der Rest der Ausrüstung steht im Reisegepäck-Hub .