Rychlá odpověď
Doprava po Jižní Koreji: proč skoro vždy vyhrává vlak
Kupoval jsem si jízdenku na KTX v telefonu, zatímco jsem stál ve frontě na oběd s bibimbapem v Soulu, a než jsem dojedl, aplikace už mi potvrdila místo na vlaku odjíždějícím za devadesát minut. Přesně tohle vás na korejské železnici úplně nepřipraví: není jen rychlá, je bezproblémová. Žádná fronta u přepážky, žádný zvláštní proces pro cizince, žádné hádání, na jaké nástupiště jít: jen aplikace, číslo sedadla a vlak, který odjíždí přesně na minutu vytištěnou na jízdence.
Tady je ale část, na které lidé zakopnou dřív, než přiletí: Jižní Korea není jeden dopravní systém, jsou to čtyři na sebe naskládané, a vybrat ten správný pro každý úsek je to, co odděluje cestu, která plyne, od cesty, která sežere den, se kterým jste nepočítali. KTX a SRT ovládají klasický koridor Soul-Busan a většinu přesunů mezi městy. Pomalejší vlaky Korailu a expresní autobusy pokrývají trasy, které rychlovlaky přeskočí. Vnitrostátní lety ovládají přesně jednu trasu, na které záleží: Gimpo do Jeju, protože ostrov nemá žádné železniční spojení. A uvnitř kteréhokoli města dělá tu těžkou práci metro, karta T-money a Kakao T. Trefte správný mix a Korea se pohybuje rychle a levně. Netrefte ho, a budete stát na nádraží a zjišťovat, že vlak, který jste chtěli, byl vyprodaný už před hodinou.
KTX a SRT: vysokorychlostní vlaky mezi městy
Jihokorejská vysokorychlostní páteř jede po dvou překrývajících se sítích, a vědět, která z nich vám poslouží, je první rozhodnutí.
- KTX (Korea Train eXpress), provozovaný Korailem, je původní síť rychlovlaků, která odjíždí hlavně ze Seoul Station a dostane se do Busanu, Daegu, Daejeonu, Gwangju a většiny hlavních měst.
- SRT (Super Rapid Train) jede po velké části stejné vysokorychlostní trati, ale odjíždí ze stanice Suseo v Gangnamu, v jižní části Soulu, a bývá typicky levnější jízdenkou na identickou trasu.
Na vlajkové trase Soul-Busan zvládnou nejrychlejší expresní spoje KTX vzdálenost za zhruba 2h25-2h40 (pomalejší spoje s víc zastávkami jedou až zhruba 2h50-3h10), za standardní jízdné v běžné třídě kolem ₩59 800 (asi 42 $). SRT pokrývá stejný koridor za zhruba ₩52 600 (asi 37 $), což je citelná úspora, pokud bydlíte blíž ke Gangnamu nebo Suseu než k centru Soulu.
| Spoj | Odjezd z | Čas Soul-Busan | Jízdné (standardní třída) |
|---|---|---|---|
| KTX (expres) | Seoul Station | zhruba 2h25-2h40 | zhruba ₩59 800 (~42 $) |
| KTX (víc zastávek) | Seoul Station | zhruba 2h50-3h10 | zhruba ₩59 800 (~42 $), stejná třída |
| SRT | stanice Suseo (Gangnam) | zhruba 2h25-2h40 (stejná trať) | zhruba ₩52 600 (~37 $) |
Obě sítě jezdí často: zhruba každých 20-30 minut ve špičce na trase Soul-Busan, s vlaky v provozu zhruba od 05:15 do 22:30, a obě umožňují rezervaci až 30 dní dopředu, což se vyplatí udělat před víkendovou nebo svátečním výletem, kdy se místa rychle vyprodávají. Tam, kam KTX nebo SRT nedosáhnou, zbylé trasy pokrývají pomalejší meziměstské a expresní spoje Korailu (vlaky tříd ITX a Mugunghwa) spolu s dálkovými expresními autobusy, jen za nižší rychlost a nižší cenu.
Soulské metro, T-money a Climate Card
Jakmile vystoupíte z vlaku, soulské metro je způsob, jak pokryjete skoro všechno uvnitř města. Systém funguje na kartě T-money, dobíjecí bezkontaktní kartě, kterou koupíte a dobijete v kterémkoli obchodě CU, GS25 nebo 7-Eleven, a pak jí přikládáte při vstupu i výstupu z každé stanice nebo autobusu.
- Jedna jízda metrem stojí zhruba ₩1 550; jedna jízda autobusem stojí zhruba ₩1 500.
- Přestupy mezi autobusem a metrem do 30 minut (prodloužené na 60 minut mezi 21:00 a 7:00) jsou zdarma. Platíte jen doplatek za delší vzdálenost, ne novou plnou jízdenku.
- Climate Card je soulská neomezená jízdenka: 30denní Basic jízdenka (metro + autobus) stojí zhruba ₩62 000 (asi 44 $), a 30denní Combined jízdenka přidávající síť sdílených kol Ttareungi stojí zhruba ₩65 000 (asi 47 $). Existují i kratší jízdenky, od zhruba ₩5 000 na jeden den až po ₩20 000 na sedm dní.
Pro většinu prvonávštěvníků na cestě dlouhé 4-6 dní pokryje nabitá karta T-money všechno bez počátečního závazku Climate Card: jízdenka se vyplatí, jakmile skutečně jezdíte několikrát denně po dobu týdne nebo déle. Tak jako tak, přiložte kartu pevně a nechte čtečku pípnout, než půjdete dál; nedůrazné přiložení je nejčastější důvod, proč se turniket neotevře.
Taxi Kakao T a doprava uvnitř města
Pro cesty, které metro nepokrývá dobře: pozdě v noci, se zavazadly, nebo někam mimo síť metra, je Kakao T dominantní jihokorejská aplikace pro přivolání jízdy, a jezdí na standardní taxametrové jízdné: zhruba ₩3 800 základní sazba plus zhruba ₩1 000 za kilometr, s 20% příplatkem v noci. Je to stejná taxíková flotila, kterou byste zastavili na ulici, jen objednaná přes aplikaci, která před potvrzením ukáže odhadované jízdné a polohu řidiče: opravdu užitečné, pokud neumíte korejsky a chcete si ověřit, že je cíl nastavený správně.
Konkrétně pro dopravu z letiště vyjde běžné taxi z letiště Incheon (ICN) do centra Soulu na zhruba ₩55 000-65 000 (asi 40-47 $), nebo na zhruba ₩70 000-120 000 (asi 50-86 $) za deluxe nebo jumbo taxi, na jízdu trvající 45-70 minut podle provozu (vzdálenost je zhruba 50 km). Od půlnoci do 4:00 platí 20% příplatek, a mýtné ve výši zhruba ₩2 000-5 000 se obvykle přičítá navrch.
AREX: z letiště Incheon do Soulu, správně
AREX Airport Railroad je páteří trasy z Incheonu do Soulu a existuje ve dvou rychlostech, které stojí za rozlišení:
| Spoj | Doba jízdy | Jízdné |
|---|---|---|
| AREX Express (bez zastávek) | zhruba 43 min z T1 / zhruba 51 min z T2 | zhruba ₩11 000-13 000 (~8-9 $) |
| AREX All-Stop (běžný, staví na Hongik Univ./Gimpo atd.) | zhruba 59-66 min | zhruba ₩4 750-5 350 (~3,50-4 $) |
Pokud nespěcháte na těsný přípoj, je All-Stop spoj lepší volbou pro většinu cestujících: stojí zhruba třetinu jízdného Expressu za zhruba 15-20 minut navíc. Letištní autobusy (limuzínové linky) jsou střední možnost, pevné jízdné bez ohledu na to, kolik zastávek vaše trasa má, zhruba ₩10 000-17 000 (asi 7-12 $) podle linky (Premium K-Limousine linka vyjde blíž k ₩18 000/13 $): užitečné, pokud váš hotel není na pěší dostupnost od AREX.
Gimpo-Jeju: jediná trasa, kterou zvládne jen let
Každá vlaková a silniční trasa v Jižní Koreji nakonec narazí na jeden pevný limit: ostrov Jeju nemá žádný most ani železniční spojení s pevninou, takže vnitrostátní let je jediný rychlý způsob, jak se tam dostat. Je to zároveň jedna z nejsnazších a nejrušnějších krátkých tras v zemi: Korean Air, Asiana a Jeju Air provozují dohromady přes 600 letů týdně mezi Gimpo (GMP) a Jeju (CJU), s jízdným kolem 20-55 $ jedním směrem při letovém čase pouhých zhruba 1 hodiny a 16 minut.
Tato frekvence znamená, že Jeju funguje jako opravdu spontánní doplněk k cestě založené na Soulu. Rezervujte pár týdnů dopředu kvůli nejlepším cenám, ale i víkend na Jeju na poslední chvíli málokdy znamená platit příplatek tak, jako by mohlo znamenat sehnat místo na KTX na poslední chvíli.
Často kladené otázky
Jaký je nejrychlejší způsob, jak se dostat ze Soulu do Busanu?
Vysokorychlostní vlak KTX zvládne trasu Soul-Busan za zhruba 2h25-2h40 na nejrychlejších expresních spojích (až zhruba 2h50-3h10 u spojů s víc zastávkami), s jízdným kolem ₩59 800 (asi 42 $). SRT, který odjíždí ze stanice Suseo v Gangnamu místo Seoul Station, jede po stejné trase za zhruba ₩52 600 (asi 37 $) a bývá levnější volbou pro cestující, kteří už bydlí v jižní části Soulu.
Jak funguje karta T-money v soulském metru?
Karta T-money je dobíjecí bezkontaktní karta, kterou koupíš a dobiješ v obchodech CU, GS25 a 7-Eleven, a používá se k přiložení při vstupu a výstupu ze soulského metra a autobusů. Jedna jízda metrem stojí zhruba ₩1 550 (jízdné v autobuse zhruba ₩1 500), a přestupy mezi autobusem a metrem do 30 minut (60 minut v noci) jsou zdarma, takže platíš jen doplatek za delší vzdálenost místo nové plné jízdenky pokaždé znovu.
Vyplatí se Climate Card na cestu do Soulu?
Climate Card je soulská neomezená jízdenka na MHD: zhruba ₩62 000 (asi 44 $) za 30 dní jízd metrem a autobusem, nebo zhruba ₩65 000 (asi 47 $) včetně sítě sdílených kol Ttareungi, s kratšími jízdenkami od zhruba ₩5 000 za jeden den až po zhruba ₩20 000 za sedm dní. Vyplatí se, jakmile jezdíš víc než pár jízd denně; na krátký 3-4denní pobyt je nabitá karta T-money většinou jednodušší.
Jak se dostanu z letiště Incheon do centra Soulu?
Vlak AREX Airport Railroad jezdí jako Express bez zastávek z Incheonu T1 na Seoul Station za zhruba 43 minut (zhruba 51 minut z T2) za cenu kolem ₩11 000-13 000 (asi 8-9 $), nebo jako běžný All-Stop spoj za zhruba 59-66 minut za cenu kolem ₩4 750-5 350 (asi 3,50-4 $). Letištní autobusy (limuzínové linky) mají pevné jízdné kolem ₩10 000-17 000 (asi 7-12 $) podle trasy, a taxi Kakao T nebo běžné taxi vyjde na zhruba ₩55 000-65 000 (asi 40-47 $), s 20% příplatkem v noci.
Mám ze Soulu do Jeju letět, nebo jet vlakem?
Leť. Ostrov Jeju nemá žádné železniční ani mostní spojení s pevninou, takže lety Gimpo-Jeju jsou jedinou rychlou možností, provozované společnostmi Korean Air, Asiana a Jeju Air s dohromady přes 600 lety týdně. Jízdné vychází na zhruba 20-55 $ jedním směrem při letovém čase kolem 1 hodiny a 16 minut, což z toho dělá snadný a levný doplněk k cestě založené na Soulu.
Naplánujte si dopravu po Jižní Koreji hned teď
Jízdenky na KTX nebo SRT si zarezervujte pár dní dopředu, jakmile se termíny ustálí: frekvence je štědrá, ale víkendové a sváteční vlaky se vyprodávají první. Kartu T-money si vyzvedněte hned po přistání, Climate Card přidejte, jen pokud zůstáváte dost dlouho na to, aby se vám vyplatila, a Kakao T nechte řešit všechno, kam metro nedosáhne. Pokud máte na seznamu Jeju, berte to jako let, ne jako výlet po silnici. Jinou cestu tam nemáte.
Najít lety do Soulu | Porovnat hotely v Soulu
Pokračujte v plánování s pilířovým průvodcem po Jižní Koreji pro kompletní rozpis měsíc po měsíci, rozpočtovým průvodcem po Jižní Koreji pro úplný přehled nákladů a trasou po Jižní Koreji pro sestavení pořadí zastávek. Pro širší cestu si před přistáním pořiďte cestovní eSIM , abyste měli živé časy vlaků a letů na jedno klepnutí, a porovnejte hotely pro každou zastávku na vaší trase.