Rychlá odpověď
Kolejová mapa na Naritě vypadá hůř, než ve skutečnosti je
Projdeš pasovou kontrolou na Naritě, zamíříš k cedulím se stanicí a narazíš na zeď jízdenkových automatů a odletových tabulí se třemi různými provozovateli, půltuctem názvů vlaků a cenami, které spolu na první pohled vůbec nesouvisí. Někde za tebou drží řidič v tmavém obleku ceduli s nabídkou “přímé taxi do Tokia” — a fakt se nevyplatí ptát se na cenu, protože taxi z Narity do centra Tokia po dálnici může vyjít na desítky tisíc jenů. Vlaky jsou natolik lepší nabídkou, že skoro nikdo, kdo tudy jel dřív, taxík nebere.
Skutečné rozhodování na Naritě je jednoduché, jakmile odfiltruješ šum: chceš nejrychlejší vlak, nejlevnější vlak, nebo ten, který tě vysadí nejblíž hotelu bez přestupu? Na Hanedě je tahle otázka ještě snazší, protože Haneda leží tak blízko centru, že je rychlá každá varianta. Tenhle průvodce srovnává každou reálnou cestu z obou letišť — aktuální ceny, časy jízdy a která varianta vyhrává pro tvou situaci — abys mohl/a projít kolem jízdenkových automatů už s vědomím, na kterou linku se postavit do fronty.
- Fixed price — pay what you see
- Flight tracking — driver waits if delayed
- Free cancellation up to 24 h before
Srovnání všech možností
Z Narity (NRT)
| Varianta | Čas do centra | Cena | Jezdí | Verdikt |
|---|---|---|---|---|
| Keisei Skyliner | ~41 min do Uena | ~¥2 570 (IC/přepážka), ~¥2 310 při online rezervaci | Často, ~každých 20–40 min | Nejrychlejší, ale končí na Uenu |
| JR Narita Express (N’EX) | ~53–60 min | ~¥3 070 rezervované sedadlo | Zhruba jednou za hodinu | Přímo do Tokia, Šinagawy, Šibuji nebo Šindžuku, bez přestupu |
| Keisei Main Line Limited Express | ~75–85 min | ~¥1 100–1 240 do Asakusy/na Ueno | Často, bez rezervace | Nejlevnější vlaková varianta |
| Autobus Tokyo Shuttle / Access Narita | Podle dopravní situace | ~¥1 000–1 300 jedním směrem | Pravidelné denní odjezdy | Nevlaková alternativa, dobrá s objemnými zavazadly |
Skyliner je nejrychlejší číslo na tabuli, ale vysadí tě jen na Uenu nebo Nippori — vyplatí se, pokud to je poblíž tvého hotelu, jinak si přidáváš přestup navíc. N’EX stojí víc a trvá o něco déle, ale je to ten, který jede přímo do Šibuji nebo Šindžuku, aniž bys sáhl/a na jiné nástupiště, což může vyjít jako rychlejší varianta od dveří ke dveřím, jakmile započítáš přestup. Pokud tvůj hotel leží poblíž Asakusy nebo Uena a nevadí ti dalších půl hodiny navíc, Keisei Main Line Limited Express jede po stejné trase jako Skyliner za zhruba polovinu ceny.
Z Hanedy (HND)
| Varianta | Čas do centra | Cena | Jezdí | Verdikt |
|---|---|---|---|---|
| Tokijský monorail (Haneda Express) | ~13 min na Hamamacučó | ~¥520 (¥519 s IC kartou) | Často, každých pár minut | Nejrychlejší, napojení na linku JR Jamanote |
| Linka Keikjú | ~13 min na Šinagawu | ~¥310 | Často, každých pár minut | Nejlevnější, napojení na Jamanote i Toei Asakusa |
Haneda dělá tohle rozhodnutí snadné: obě varianty trvají zhruba stejně dlouho, obě jsou levné a jediná skutečná otázka je, kterou navazující linku potřebuješ. Míříš na okružní linku Jamanote blízko Šindžuku nebo Šibuji? Vezmi monorail na Hamamacučó a tam přestup. Míříš do Asakusy nebo někam na linku Toei Asakusa? Linka Keikjú na Šinagawu tě nastaví lépe a navíc je z obou levnější.
Krok za krokem: jízda Keisei Skylinerem z Narity
- Sleduj cedule “Keisei Skyliner” z odletové haly dolů na úroveň stanice — nádražní hala Narity obsluhuje JR i Keisei vedle sebe, takže čti název provozovatele na ceduli, ne jen “vlaky”.
- Kup si jízdenku na přepážce Keisei nebo v automatu, nebo si rezervuj online předem za nižší cenu — zhruba ¥2 310 oproti ¥2 570–2 580 při koupi v den jízdy.
- Nastup v rezervovaném čase odjezdu — Skyliner je limitní expres s přidělenými místy a poličkami na zavazadla stavěnými přesně na tuhle cestu.
- Jeď zhruba 41 minut do Uena, konečné stanice, kde se rozbíhá linka JR Jamanote a linky Tokyo Metro Ginza a Hibiya do zbytku města.
- Přilož IC kartu na navazující úsek cesty — samotná jízdenka na Skyliner nepokrývá navazující jízdu metrem ani JR linkou, takže měj Suicu nebo Pasmo už nabitou.
Jízda N’EX nebo levnějším Keisei Main Line Limited Express funguje stejně — najdi cedule správného provozovatele, kup jízdenku ještě před nástupištěm a ověř si, jestli je tvá jízdenka s rezervovaným místem (N’EX) nebo s volným sezením (Keisei Main Line).
IC karty, Suica a Pasmo: pořiď si ji, než opustíš letiště
Každá z variant výše nakonec potřebuje IC kartu na místní vlaky, autobusy a konbini, takže tohle si vyřeš ještě v příletové hale. Fyzické, nepersonalizované karty Suica a Pasmo byly pozastaveny v polovině roku 2023 kvůli globálnímu nedostatku čipů a vrátily se do běžného prodeje 1. března 2025 — karty jsou zpátky na pultech. Pro návštěvníky konkrétně existují teď tři turistické varianty:
- Welcome Suica — fyzická karta, ¥0 záloha, platnost 28 dní, prodává se na JR East Travel Service Center a v automatech na Terminálu 3 Hanedy, na Naritě, na stanici Tokio a na stanici Šindžuku.
- Welcome Suica Mobile — nahraješ si ji rovnou do iPhonu nebo Apple Watch, platnost 180 dní, žádná cesta na přepážku není potřeba.
- Tourist Pasmo — spuštěno 20. května 2026, taky platnost 28 dní bez zálohy, nejnovější ze tří variant.
Kterákoli z nich přiloží na JR, Tokyo Metro, Toei metro i autobusové linky, na většinu soukromých drah a platí v konbini i v automatech na nápoje — zůstatek nikdy nevyprší a dobíjení jde po ¥1 000 v jakémkoli stanicním automatu.
Taxíky a kdy skutečně dávají smysl
Obě letiště mají značená, licencovaná taxi stanoviště hned za příletovou halou a jízdné do centra Tokia z Narity typicky vychází výrazně nad kteroukoli vlakovou variantu — jde o jedno z mála velkých světových letišť, kde je vlak jednoznačně levnější i rychlejší volbou pro většinu cestujících. Z Hanedy, díky mnohem menší vzdálenosti do centra, je taxi rozumnější (i když stále dražší) volba při velmi pozdním přistání, při dělení nákladů ve skupině nebo s těžkými zavazadly po dlouhém letu. Ověř si, že stojíš na oficiálním taxi stanovišti, ne u někoho, kdo tě osloví přímo v terminálu, a pokud dojde ke sporu, japonská nouzová čísla jsou 110 na policii a 119 na hasiče nebo záchranku — obě zdarma, s anglicky mluvícími operátory k dispozici 24/7.
Pokračování cesty
Jakmile jsi na okružní lince JR Jamanote nebo v síti Tokyo Metro, otevře se ti zbytek města — a taky zbytek Japonska. Stanice Tokio je zároveň východním koncem šinkansenu Tókaidó, takže pokud je na řadě Kjóto, porovnej si JR Pass proti jízdenkám na jednotlivé úseky dřív, než cokoli koupíš, a podívej se, jak Tokio zapadá do delšího itineráře po Japonsku , pokud pokračuješ do Kjóta a Ósaky.
Přistání máš vyřešené, teď vyřeš pobyt a program. Podívej se, co skutečně stojí za to v nejlepších věcech k zážitku v Tokiu , naplánuj to podle našeho 3denního itineráře po Tokiu a vyber si základnu podle kde bydlet v Tokiu . Pro širší sezónní přehled se vrať k průvodci po Tokiu nebo k rozcestníku Japonska .
Často kladené otázky
Jaká je nejrychlejší cesta z letiště Narita do Tokia?
Nejrychlejší spojení do centra Tokia je Keisei Skyliner: zhruba 41 minut bez zastávek do stanice Ueno za zhruba ¥2 570 s IC kartou (¥2 310 při rezervaci online předem). Těsně druhý je JR Narita Express (N’EX) s časem zhruba 53–60 minut, jízdné v rezervovaném sedadle zhruba ¥3 070, ale obsluhuje víc stanic přímo — Tokio, Šinagawu, Šibuju a Šindžuku — bez přestupu na stanici Ueno.
Jaká je nejlevnější cesta z letiště Narita do Tokia?
Keisei Main Line Limited Express je nejlevnější vlaková varianta, zhruba ¥1 100–1 240 do Asakusy nebo na Ueno bez rezervace místa, i když cesta trvá zhruba 75–85 minut. Dálkové autobusy jako Tokyo Shuttle a Access Narita jezdí za podobných zhruba ¥1 000–1 300 jedním směrem jako nevlaková alternativa, hodí se, pokud raději sedíš se zavazadly, než abys stál/a při přestupu.
Jak se dostanu z letiště Haneda do centra Tokia?
Haneda leží mnohem blíž centru Tokia než Narita. Tokijský monorail dojede na stanici Hamamacučó za zhruba 13 minut na lince Haneda Express za zhruba ¥520 a napojuje se přímo na okružní linku JR Jamanote. Linka Keikjú dojede na Šinagawu za podobných zhruba 13 minut za zhruba ¥310 a napojuje se na linku Jamanote i na linku Toei Asakusa — u obou variant projdeš turniketem s IC kartou.
Mám si pořídit kartu Suica nebo Pasmo, nebo Tokyo Subway Ticket?
IC kartu (Suica nebo Pasmo) si pořiď v každém případě — přiložíš s ní na každý vlak, autobus i v konbini po celém Tokiu. Návštěvníci si můžou na letišti vzít bezdepozitní Welcome Suica (platnost 28 dní) nebo Tourist Pasmo (spuštěno v květnu 2026, taky 28 dní). Pokud budeš hodně jezdit metrem a jinak málo, přidej si Tokyo Subway Ticket (zhruba ¥1 000/24 h, ¥1 500/48 h, ¥2 000/72 h) pro neomezené jízdy sítí Tokyo Metro a Toei metrem navrch k jízdnému IC karty placenému za jízdu.
Jaké je v Japonsku nouzové číslo na policii a záchranku?
Volej 110 na policii a 119 na hasiče nebo záchranku kdekoli v Japonsku, včetně Tokia. Obě čísla jsou zdarma z jakéhokoli telefonu, včetně telefonních budek, a anglicky mluvící operátoři jsou k dispozici 24 hodin denně — užitečné vědět, kdyby po přistání nastal spor o taxíkovou jízdu nebo zdravotní potíž.
Než přistaneš
Vyber Skyliner, pokud ti vyhovuje Ueno, N’EX, pokud potřebuješ přímo Šibuju nebo Šindžuku, a Keisei Main Line, pokud počítáš jeny místo minut — z Hanedy jsou monorail a linka Keikjú natolik blízko cenou i rychlostí, že volba padne podle toho, kterou linku potřebuješ na druhém konci. Ať tak či tak, nabij si IC kartu, než opustíš stanici. Zajisti si let i postel, než vyrazíš:
Najdi levné letenky do Tokia | Porovnej ceny hotelů v Tokiu
Vyřeš zbytek cesty v centru hotelů , v centru letištních transferů , v centru vlaků pro pokračování šinkansenem, nebo si pořiď japonskou eSIM , než přistaneš, aby mapy fungovaly hned po průchodu celnicí.